6月12日，在重慶車展期間，以“融合發(fā)展·智領(lǐng)未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心舉辦。

長安汽車董事長朱華榮發(fā)表了主題演講，他表示，汽車行業(yè)正處于加速轉(zhuǎn)型和調(diào)整期。總的趨勢，自主品牌或者中國品牌正在穩(wěn)步向上，合資品牌和合資品牌在各個領(lǐng)域形成了短兵相接，無論是原來在大眾化的這些品牌上，還是高端品牌上，無論是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，還是新能源、智能化、電動化等等領(lǐng)域里面，都在進行著激烈的競爭。

朱華榮也認為當前的汽車行業(yè)正在形成以傳統(tǒng)車企、造車新勢力和科技創(chuàng)新公司為代表的三大造車格局。

在朱華榮看來，三大造車格局（傳統(tǒng)車企、造車新勢力、科技創(chuàng)新公司）的任何一方單槍匹馬想通吃，都是面臨巨大風險。三大格局的成員，存在著各自不同的優(yōu)勢和不足，唯有融合發(fā)展才是共贏之道，也是社會資源最大利用。

對于科技創(chuàng)新公司，朱華榮認為其有充足的現(xiàn)金流和最具價值的客戶生態(tài)，在軟件、算法、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域有著深厚積淀，但是汽車產(chǎn)業(yè)的特性（復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)，冗長的供應(yīng)鏈長度等）也將給這些公司帶來挑戰(zhàn)。

造車新勢力搶先切入智能汽車這個賽道，在用戶中打造了智能、網(wǎng)聯(lián)甚至差異化的認知。但在朱華榮眼中，隨著進一步的發(fā)展以及傳統(tǒng)車企的加速轉(zhuǎn)型，造車新勢力的互聯(lián)網(wǎng)特征以及電動車原來的特征已經(jīng)不再凸顯，最為關(guān)鍵的是如果找不到適合的商業(yè)盈利模式，發(fā)展也會遇到新的瓶頸。因此造車新勢力也應(yīng)積極探索新的商業(yè)模式，進一步聯(lián)合傳統(tǒng)車企和科技公司以實現(xiàn)多方共贏。

至于傳統(tǒng)車企，擁有完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的生產(chǎn)體系能力，對于汽車產(chǎn)業(yè)也有著深刻的認知。但在新汽車產(chǎn)業(yè)格局下，傳統(tǒng)車企在高科技和人才結(jié)構(gòu)上并不占據(jù)優(yōu)勢，因此更加需要切準時代的“脈搏”，進行革命性的轉(zhuǎn)型。

“三大造車格局都有各自不可替代的優(yōu)勢和亟待補充的短板，任何一方想要通吃，都將面臨巨大的風險。為了創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)更加美好的未來，唯有取長補短、融合發(fā)展。”朱華榮總結(jié)道。

總結(jié)

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