無級變速箱和手自一體自動變速箱區別是很大！手自一體變速箱就是自動變速箱帶有一個MT的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制，也就是當發動機額定的轉速和車速時，自動變速箱由電腦控制變速箱里的離合器由1檔升2檔然后再到一定轉速之后從2檔升3檔...無級變速箱也叫CVT，但很多人由于很少接觸過無級變速箱的車，所以造成誤將自動檔的車也稱為無級變速，實際上無級變速箱是沒有離合器的，傳動方式也不一樣，自動變速箱是靠齒輪傳動，無級變速箱是靠兩跟或多跟特制的鋼帶傳動，形成與發動機曲軸飛輪直接對接，是沒有檔位限制的，所以在駕駛踩油門時，你的油門踩得多深車子就跑得有多快，一腳油門踩到底車子瞬間就能以6000轉的速度行駛，因為無級變速箱沒有換檔過程，所以加速往往比自動變速箱的車快，這也是為什么奧迪加速比寶馬快的原因，目前眾多國產車也就是奧迪和東風日產天籟使用無級變速箱，但東風日產的那個無級變速箱太垃圾，在技術上是完全不能和奧迪的CVT相比的！另外無級變速箱比自動變速箱體積小，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比采用自動變速箱的車要低

1、手動變速箱： 優點：動力傳遞直接，效率高、承受的扭矩可以做的很大、損耗比較小，經濟性好，，維護成本低，耐用。 缺點：對駕駛員要求較高、使用時較麻煩、費力。 省油指數：22、手自一體： 優點：技術較成熟，擋位之間換擋因為有液力變扭器較柔和，耐用程度較高，壽命較長，一般會超過發動機壽命，一般修理廠都能較好維修，自動變速箱市場占有率也是最高，使用方便。 缺點：發動機動力傳遞先通過液力變扭器，動力會損耗大約在5%-10%之間，傳遞效率較低，變速箱體積隨擋位增加而顯著增加，重量較大，比較耗電，在急加速時，動力傳遞效率會急劇減少，也就是說同樣動力下較手動擋提速較慢。 省油指數：43、CVT： 優點：動力通過鋼帶無縫傳遞，無檔位概念，體積因沒有較多齒輪，動力輸出平順，經濟性中等，舒適性好，使用方便，駕駛較柔和。如果不說缺點，是變速器理論的終極版本。最早是德國在100年前發明的，日本發揚延伸的。 缺點：全程壽命相對較短，車齡長時，變速箱會打滑，并且只能適應較小的扭矩發動機，CVT大部份的還需要液力變扭器輔助或者行星齒輪輔助，廠家宣傳很省油，但是實際使用中感覺不是太明顯省油。現在各大廠家都在完善，大扭矩的已出現了，但是在壽命上和急加速上還是不行。如果你行駛是山路較多，會導致上坡沒有勁，下坡不省油。 省油指數：34、雙離合（兩種濕、干類）： 優點：相對省油，傳遞扭矩直接，提升速度快，最早用在F1，使用方便。 缺點：技術不是很成熟，需要進一步完善，時不時會出現這樣那樣的問題，此變速箱和手動變速箱一樣也需要更換離合器片，對維修廠要求較高，效費比不是很高。 省油指數：濕式：1.5 ，干式：1.2。 如果自己現在用的話，還是用6速AT或手動吧，我相信你不想買個車天天心里填堵，如果想過一段時間買的話，可以考慮一下雙離合器，因為廠家都在改進雙離合器的毛病。 為什么沒有給1那，我相信以后會有更新的變速器的。我估計最理想的是電傳變速器，中間沒有機械的，靠電機，變頻器，組成的，現在美國最新的隱身戰艦都是電驅動的。

手自一體變速器都只有制動和油門兩個踏板，換檔過程由電子液壓閥門來控制，而駕駛人可以在手動和全自動換檔模式中任選。在全自動模式的時候，變速箱里面的處理器時刻監視著許多參數，如油門踏板的移動、發動機轉速、車速、加速情況、轉向力、制動信號，甚至發動機的溫度等等。每過一個極短的瞬間，它就會根據駕駛人的操作狀態，從系統存儲的程序之中找出一個相匹配的方案，然后對汽車的檔位進行自動調節。而在手動模式時，則可以通過在轉向盤上的按鍵或變速桿手動操作來控制加、減檔，譬如蒙迪歐的F1方向式的換檔，感覺就非常爽。

手自一體。

這個技術是否實用，10萬元級別小車所配備的手自一體是否只是擺設？

檔位數多了 變速箱成本會高 而且發生故障的概率也大

總結

以上是生活随笔為你收集整理的手自一体变速箱优缺点是什么的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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