多而濫、小部分人素質不高。共享單車亂象，歸根到底是由于多而濫。自摩拜、OFO之后，哈羅單車、黑鳥單車、青桔單車、酷騎單車等品牌蜂擁而至。各運營商之間打起了價格戰，搶奪客戶資源，以“多”為“優”，爭先恐后地將產品大把大把投放到大中城市的街頭巷尾。盡管管理人員會定期整理共享單車，把它們搬到隱蔽的空地，但是隨著數量不斷增多，擺放秩序也越來越亂。整理“車隊”尚可，整理“車堆”談何容易。各種品牌、五顏六色的共享單車擠放在一起，就像一堆堆鐵皮垃圾的“墳場”，這是城市交通系統里存在的“墳場”，也是共享單車自身生存的“墳場”。

單車被集中丟棄。尤其是一些公司倒閉后，并不會對這些單車做出處理，通常情況是直接丟棄。很多網友都在擔心，這個趨勢發展下去，共享單車會成為新型城市垃圾。據天津再生資源回收工廠工作人員介紹，維修網點判定已經報廢的共享單車，我們會去網點回收，到工廠后會首先進行一個全自動破碎的一個流程。破碎完之后，我們會進行一個磁選，把鐵分出來，再進行滾筒，把它分成大中小不同形狀的物品。金屬部分成為煉銅鐵鋁的原材料，垃圾則被用于夜間發電。據介紹，基本上單車的99%都可以被再次利用。滿大街的共享單車，我們來算一下，第一批進入市場的單車，如果沒有被偷私藏損壞，那么已經有一年半了，距離“三年壽命“只剩下一半了，但是回收產業還沒影呢。比如，目前回收行業只有針對普通自行車的回收產業，產能還跟不上。共享單車的結構比一般的單車要復雜，因為有GPS等電子零部件，拆解難度較大。目前行業里的幾個單車巨頭也只是簡單與回收巨頭簽署了協議，拆解生產線也剛剛開始部署呢。經過易綠網對平臺上全國的廢棄物處置公司的調查，一些電子廢棄物處置公司、拆車廠、環保公司、再生利用公司等均表示，按照常規來說，自行車是可以做到無償拆解的，至于拆解出來的東西的再利用價值（比如鋁、鐵以及橡膠），以及整個成本的核算，需要有實際操作后才可以定奪。不過，所有的共享單車上的GPS在拆解以后，是國家危廢名錄中明確的危險廢棄物。根據易綠網對平臺上企業的調查了解到，雖然共享單車的拆解并不需要特別的資質，但廢GPS的處置卻需要特殊的《危廢經營許可證》，有廢電路板拆解的單位肯定具有廢物利用的工藝，且對于環保方面也非常嚴格。想想也是可怕，如果這些含有危廢物質的GPS像垃圾一樣被推在廢品收購站，不知道對環境有多少損害哦！所以共享單車公司一定要非常留意廢GPS的流向問題，隨意的傾倒或者丟棄GPS對環境的影響是非常惡劣的。因此共享單車企業在選擇回收企業的時候不僅需要關注成本問題，還要關注其資質問題，以及是否合法的處置了這些報廢自行車。

累計注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元，上線一年完成兩輪融資。然而不過兩年時間，風風火火的小鳴單車便宣布破產。這是全國首個共享單車破產案。負債高達5000多萬元，其中包括11萬用戶的押金;公司資產僅剩35萬元現金和散落各地的單車。近日，相關公告披露，中國再生資源開發有限公司同意對小鳴單車按每輛12元進行回收。下載了許多共享單車App的廣州市民劉先生突然發現，在小鳴單車支付的199元押金退不回來了。“官方說1到7個工作日返還押金，但過去了大半年也沒有動靜。”劉先生抱怨道。由于押金不能及時退還，部分用戶向法院提出對小鳴單車經營方進行破產清算的申請。2018年3月，廣州市中級人民法院受理裁定，廣州悅騎信息科技有限公司正式進入破產程序并啟動債權申報。看到消息后，劉先生在微信小程序上進行了債權申報。“現在算是排上了號，不管最后拿不拿得到這筆錢，但至少走了法律程序，也算是一種心理安慰。”劉先生說。截至6月27日債權申報期滿，小鳴單車用戶有效申報的債權超過11萬筆、約2000萬元，另外還有供應商申報的債權28筆，職工債權115筆，債權總金額高達5000多萬元。近日，記者來到悅騎公司位于廣州市天河區尚德大廈的辦公場所，發現辦公室已搬空上鎖。該破產案主審法官蘇喜平介紹，目前管理人接管的悅騎公司賬戶資金僅35萬多元。7月24日發布的公告顯示，破產案件管理人擬委托中國再生資源開發有限公司對小鳴單車進行回收處置。中國再生資源開發有限公司在扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用后，同意按每輛車12元進行回收。悅騎公司曾宣稱小鳴單車投放總量為43萬輛，但目前真正能回收多少尚待調查。自2016年7月誕生以來，小鳴單車主打南方及二三線城市。據介紹，悅騎公司注冊資本約621萬元，累計用戶約400萬人次，累計收取用戶押金總額8億多元，上線一年便完成兩輪融資。——動用押金擴大規模。有共享單車企業聲稱，單車制造成本遠遠高于押金，如果公司倒閉了，大不了讓消費者一人一輛騎回家。但事實上，“傳統意義上的實物與押金是一對一的，但共享單車的押金是一對多，一輛單車可能對應著幾十個注冊用戶，這樣一來便形成了押金資金池。”廣州交通管理研究專家蘇奎說。龐大的資金池和激烈的市場競爭，誘使一些企業動用押金來擴大發展規模。倪燁中告訴記者，悅騎公司采購單車的資金來源主要靠用戶押金。2017年，悅騎公司主要資金開支是預付貨款5000萬元，用于購買單車，比例占全年開支的77.82%。——管理不善導致車輛失蹤或“早亡”。小鳴單車在全國10多個城市進行了投放，但一些城市僅有一到兩個線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導致管理不善，也是其陷入困境的原因。“很多共享單車沒有定位停放，日曬雨淋之下老化很快。有的單車定位電池沒電了，車便找不到了。”蘇奎說。——關聯交易或存貓膩。破產案件管理人在調查中發現，悅騎公司還存在以明顯不合理價格與其他公司進行交易的行為。破產案件管理負責人倪燁中告訴記者，2016年至2017年，悅騎公司與其法定代表人關斌的另一家關聯公司廣州鋒榮實業有限公司簽訂四份購銷合同，悅騎公司以明顯不合理方式向鋒榮公司超額支付預付款約4600萬元，另因價差損失約1800萬元。倪燁中說，資料顯示，小鳴單車的采購價格是719.55元一輛，但委托外運時，與運輸公司簽訂的合約規定，損壞一輛車“按原價賠償500元”，與采購價相差200多元。這就意味著，悅騎公司的采購其實可能是“虧本”生意。

總結

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