在汽車電動化時代，中國領跑全球；而在汽車動力電池領域，中國的寧德時代繼續領跑全球。

2022年Q1我國新能源汽車累計銷售104.4萬輛，同比增長136%；動力電池裝機量約46.87GWh，同比增長140%。寧德時代在國內仍是裝機量龍頭企業的存在，一季度裝機量高達24.43GWh，市占率超過50%，寧德時代裝機量以一打十。

而在國際市場中，2021年，寧德時代穩居第一，全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，這也已經是寧德時代連續第五年登上全球最大動力電池企業的寶座。

近日，寧德時代副總經理蔣理在接受媒體采訪時，對寧德時代公司近段時間的變化，發表了自己的看法。

蔣理稱，公司的市場競爭力更強了。根據SNE Research統計，公司2021年全球動力電池出貨量連續五年排名第一。

今年1-3月，動力電池出貨量全球市場份額達到35％，市場份額持續增長。儲能業務方面，公司在2021年首次取得了全球第一的好成績，收入同比增長超6倍。

公司積極開拓客戶，與國家能源集團、中國能建、中國華電、三峽集團、陽光電源、阿特斯、伊頓等企業簽署戰略合作協議；

積極參與各地儲能商業模式的探索，助力國內首個GWh級共享儲能項目群落地山東。此外，公司產品還遠銷全球35個國家和地區，涵蓋新能源發電、調峰調頻獨立電站、綠色礦山等多種應用場景。

其次，公司的技術領先優勢在加大。2021年底公司的研發人員超過1萬人，擁有和在申請的國內外專利超過1萬項，規模和增速行業領先。

2021年公司研發投入77億元，同比增長了115％。陸續推出了12000次長壽命電池、鈉離子電池、麒麟電池等，同時在固態電池、無鈷電池、無負極金屬電池等多個技術路線上有儲備技術。在量產車型中，公司的電池在性能上始終保持領先。

第三，公司的全球化戰略在進一步深化。公司作為全球領先的創新科技企業，自成立以來注重擴展國際市場，與海外主流車企深度合作。

近年來，海外訂單交付規模快速提升，2021年海外業務收入占比超過20％，已成為公司收入重要組成部分；首個海外工廠位于德國圖林根州，模組已經投產，已獲得了電芯生產許可。

另外，近期來自產業鏈尤其是上游價格的變化，對公司產生了一定影響。2021年以來，主要電池原材料均出現較大幅度上漲。

特別是碳酸鋰，盡管并不稀缺，但由于上游擴產速度跟不上下游需求增長，并且疊加人為炒作等因素，自去年底以來價格加速上漲，一年漲幅超過10倍。

這對公司產品成本造成較大壓力，導致了一季度公司的凈利潤有所下降，也使得電池行業整體上盈利都受到影響。

總結

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