5月4日，大眾集團官方公布了第一季度業(yè)績，銷售收入同比增加0.6%至627.4億歐元；汽車交付量同比下降21.9%至189.8萬臺。

其中，大眾汽車的純電動汽車銷售和交付量占總交付量的5.2%，達99064輛，比2021年第一季度多交付了39112輛、共計65.2%的電動汽車。

作為對比，比亞迪4月份新能源銷量達到了106042輛（DM車型銷售48072輛，EV車型銷售57403輛），就數量而言力壓大眾。

不過，大眾的銷售收入和營業(yè)利潤兩項數據卻在銷量波動中保持著穩(wěn)定，就財報而言，前者的數據為627億歐元，與去年同期基本持平，增加了0.6%；營業(yè)利潤則為85億歐元，較去年同期增長75.7%。

大眾解釋道，公司之所以能夠在總銷量下滑的同時還能穩(wěn)固，乃至創(chuàng)造更多的收入，在于一季度“改善的銷售組合、更好的定價、持續(xù)的成本控制以及全球布局帶來的靈活性”。

簡而言之，大眾對供應鏈的迅速優(yōu)化和部分車型的漲價銷售彌補了它在危機中受到的損失。

值得一提的是，在2015年發(fā)布的“TOGETHER – Strategy 2025”戰(zhàn)略中，大眾表示電動化是集團未來10年最核心的戰(zhàn)略基石，并且立下了一個目標：到2025年，大眾純電動車的年銷量將達到200萬-300萬輛。

從已公布的數據來看，大眾的電動車年銷量為45.29萬輛，同比增長了近一倍，不過，這樣的成績離200萬銷量的目標還非常遠，而距離定下目標還剩下不到3年時間，大眾該拿出怎樣的“殺手锏”呢？

總結

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