移动通信原理学习笔记之一
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移动通信原理学习笔记之一
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移動(dòng)通信原理學(xué)習(xí)筆記之一
第2章 移動(dòng)通信電波傳播預(yù)測(cè)模型 - 幕布- 第2章 移動(dòng)通信電波傳播預(yù)測(cè)模型
- 2.1 概述、自由空間模型、對(duì)數(shù)路徑損耗以及陰影衰落
- 概述
- 信道分類
- 根據(jù)不同距離內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度變化的快慢分為:大尺度衰落、小尺度衰落
- 根據(jù)信號(hào)與信道變化快慢程度的比較分為:長(zhǎng)期慢衰落、短期快衰落
- 大尺度衰落與小尺度衰落比較
- 衰落特性的算式描述:
- 電波傳播機(jī)制
- 視距傳播
- 反射:阻擋體比傳輸波長(zhǎng)大的多的物體;產(chǎn)生多徑衰落的主要因素
- 繞射:阻擋體為尖利邊緣
- 散射:產(chǎn)生于粗糙表面、小物體或其它不規(guī)則
- 信道分類
- 自由空間模型
- 自由空間中距發(fā)射機(jī)d處天線的接收功率:?(自由空間模型僅當(dāng)d處于發(fā)射天線遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)域時(shí)適用)
- 遠(yuǎn)場(chǎng)距離:(df>>D和df>>λ?)(D為天線的最大尺寸)
- 當(dāng)d>d0時(shí),接收功率Pr與d0的Pr(d0)相關(guān):
- 參考距離d0在室內(nèi)環(huán)境的典型值取為1m,室外環(huán)境取為100m或者1000m?
- 路徑損耗
- 路徑損耗(Path Loss)
- 路徑損耗對(duì)數(shù)表示:
- 路徑損耗(Path Loss)
- 對(duì)數(shù)距離路徑損耗模型
- ? ? ?d0是一個(gè)參考距離。在參考距離或接近參考距離的位置,路徑損耗具有自由空間損耗的特點(diǎn);?? 是發(fā)射天線到接收天線間的距離;d是路徑損耗指數(shù)主要取決于傳播環(huán)境,其變化范圍為2~6
- ? ? ?d0是一個(gè)參考距離。在參考距離或接近參考距離的位置,路徑損耗具有自由空間損耗的特點(diǎn);?? 是發(fā)射天線到接收天線間的距離;d是路徑損耗指數(shù)主要取決于傳播環(huán)境,其變化范圍為2~6
- 陰影衰落(慢衰落)
- 形成:地形起伏、建筑物及其它障礙物對(duì)電波傳播路徑的阻擋而形成
- 特點(diǎn):與傳播地形和地物分布、高度有關(guān)
- 表達(dá)式:
- 概述
- 2.2 多徑衰落的特征、多普勒頻移,多徑信道模型、時(shí)間色散的參數(shù)
- 多徑衰落的特征
- 幅度衰落
- 幅度隨移動(dòng)臺(tái)移動(dòng)距離的變動(dòng)而衰落
- 原因:信號(hào)的幅度隨著時(shí)間衰減不一樣
- v時(shí)延擴(kuò)展
- 脈沖寬度擴(kuò)展
- 原因:信號(hào)傳播路徑不同,到達(dá)接收端的時(shí)間也就不同,導(dǎo)致接收信號(hào)包含發(fā)送脈沖及其各個(gè)延時(shí)信號(hào)
- 幅度衰落
- 多普勒頻移
- 原因:移動(dòng)時(shí)會(huì)引起多普勒(Doppler)頻率漂移
- 表達(dá)式:
- 最大多普勒(Doppler)頻移:
- 說(shuō)明:
- 多普勒頻移與移動(dòng)臺(tái)運(yùn)動(dòng)的方向、速度以及無(wú)線電波入射方向之間的夾角有關(guān):
- 若移動(dòng)臺(tái)朝向入射波方向運(yùn)動(dòng),則多普勒頻移為正? (接收信號(hào)頻率上升);
- 若移動(dòng)臺(tái)背向入射波方向運(yùn)動(dòng),則多普勒頻移為負(fù)(接收信號(hào)頻率下降)
- §信號(hào)經(jīng)過(guò)不同方向傳播,其多徑分量造成接收機(jī)信號(hào)的多普勒擴(kuò)散,因而增加了信號(hào)帶寬。
- 多普勒頻移與移動(dòng)臺(tái)運(yùn)動(dòng)的方向、速度以及無(wú)線電波入射方向之間的夾角有關(guān):
- 多徑信道模型
- 原理
- 多徑信道對(duì)無(wú)線信號(hào)的影響表現(xiàn)為多徑衰落特性
- 將信道看成作用于信號(hào)上的一個(gè)濾波器,可通過(guò)分析濾波器的沖擊響應(yīng)和傳遞函數(shù)得到多徑信道的特性
- v推導(dǎo)沖擊響應(yīng)
- 只考慮多徑效應(yīng)
- 再考慮多普勒效應(yīng)
- 多徑和多普勒效應(yīng)對(duì)傳輸信號(hào)的影響
- 多徑信道的沖擊響應(yīng)
- 原理
- 描述多徑信道的主要參數(shù)
- 功率延遲分布PDP:時(shí)間色散
- 平均附加時(shí)延
- rms時(shí)延擴(kuò)展
- 最大附加延時(shí)擴(kuò)展XdB
- 相干帶寬Bc
- 衰落的分類及判定
- 平均附加時(shí)延
- 多普勒功率譜密度DPSD:頻率色散
- 時(shí)變特性
- 原因:移動(dòng)臺(tái)運(yùn)動(dòng)或信道路徑中的物體運(yùn)動(dòng)
- 多普勒擴(kuò)展 (功率譜)
- 典型的多普勒功率譜?
- 平坦的多普勒功率譜
- 相關(guān)時(shí)間
- 信道沖激響應(yīng)應(yīng)維持不變的時(shí)間間隔的統(tǒng)計(jì)平均值
- 表征了時(shí)變信道對(duì)信號(hào)的衰落節(jié)拍
- 推導(dǎo)相關(guān)時(shí)間
- 從多普勒擴(kuò)展角度
- 從包絡(luò)相關(guān)性角度
- 時(shí)間選擇性衰落
- 時(shí)變特性
- 角度譜PAP:角度色散
- 功率延遲分布PDP:時(shí)間色散
- 多徑衰落的特征
- 2.3 多徑信道分類、衰落的特征量
- 多徑信道的統(tǒng)計(jì)分析
- 瑞利分布
- 環(huán)境條件
- 通常在離基站較遠(yuǎn)、反射物較多的地區(qū)符合?
- 發(fā)射機(jī)和接收機(jī)之間沒有直射波路徑
- 存在大量反射波,到達(dá)接收天線的方向角隨機(jī)且0~2π均勻分布
- 各反射波的幅度和相位都統(tǒng)計(jì)獨(dú)立
- 通常在離基站較遠(yuǎn)、反射物較多的地區(qū)符合?
- 場(chǎng)強(qiáng)分量
- Tc
- Ts
- 接收信號(hào)的幅度相位分布
- 環(huán)境條件
- 萊斯分布
- 環(huán)境條件
- 直射系統(tǒng)中,接收信號(hào)中有視距信號(hào)成為主導(dǎo)分量,同時(shí)還有不同角度隨機(jī)到達(dá)的多徑分量迭加于其上
- 非直射系統(tǒng)中,源自某一個(gè)散射體路徑的信號(hào)功率特別強(qiáng)
- 概率密度函數(shù)
- 萊斯因子K
- 主信號(hào)的功率與多徑分量方差之比? ? ??
- 分貝式
- 意義
- 完全決定了萊斯分布
- 環(huán)境條件
- Nakagami-m分布
- 概率密度函數(shù)
- 形狀因子
- 概率密度函數(shù)
- 瑞利分布
- 多徑衰落的分類
- 分類表格
- 平坦衰落和頻率選擇性衰落
- 快衰信道和慢衰信道
- 衰落特性的特征量
- 衰落深度:信號(hào)有效值與該次衰落的信號(hào)最小值的差值
- 衰落速率
- 電平通過(guò)率
- 衰落持續(xù)時(shí)間
- 多徑信道的統(tǒng)計(jì)分析
- 2.4 電波傳播損耗預(yù)測(cè)模型
- 確定傳播環(huán)境的主要因素
- 地形
- 天氣狀況
- 自然和人為的電磁噪聲狀況
- 系統(tǒng)的工作頻率和移動(dòng)臺(tái)運(yùn)動(dòng)等因素
- 室外傳播模型
- Okumura-Hata模型
- 1
- 2
- CCIR模型
- 1
- LEE模型
- LEE宏蜂窩模型
- 1
- LEE微蜂窩模型
- 1
- 2
- 1
- LEE宏蜂窩模型
- COST 231 Walfisch-Ikegami 模型
- 應(yīng)用
- 用于建筑物高度近似一致的郊區(qū)和城區(qū)環(huán)境
- 常用于移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM/PCS/DECT/DCS)設(shè)計(jì)
- 可以計(jì)算基站發(fā)射天線高于、等于或低于周圍建筑物等不同情況的路徑損耗
- 兩種情況
- 視距傳播
- 路徑損耗
- 非視距傳播
- 路徑損耗
- 視距傳播
- COST 231 Walfisch-Ikegami模型各參數(shù)意義
- 1
- 2
- 應(yīng)用
- 室外傳播模型使用
- 傳播模型的適用范圍
- 傳播模型的應(yīng)用方法
- 傳播模型的使用及評(píng)價(jià)
- Okumura-Hata模型
- 室內(nèi)傳播模型
- 顯著特點(diǎn):室內(nèi)覆蓋面積小得多,收發(fā)機(jī)間的傳播環(huán)境變化更大
- 影響因素
- 建筑物的布局
- 建筑材料
- 建筑類型
- 常用的幾種室內(nèi)傳播模型
- 對(duì)數(shù)距離路徑損耗模型
- Ericsson多重?cái)帱c(diǎn)模型
- 衰減因子模型
- 傳播模型校正
- 概念定義
- 模型校正的流程?
- 流程
- 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。設(shè)計(jì)測(cè)試方案,進(jìn)行車載路測(cè),并收集記錄本地測(cè)試信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)數(shù)據(jù)。
- 路測(cè)數(shù)據(jù)處理。對(duì)車載測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理,得到可用于傳播模型校正的本地路徑損耗數(shù)據(jù)。
- 模型校正。根據(jù)后處理得到的路徑損耗數(shù)據(jù),校正原有傳播模型中各個(gè)函數(shù)和系數(shù),使得模型的預(yù)測(cè)值和實(shí)測(cè)值的誤差最小。
- 流程
- 確定傳播環(huán)境的主要因素
- 2.1 概述、自由空間模型、對(duì)數(shù)路徑損耗以及陰影衰落
總結(jié)
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