GT Show“5040計(jì)劃”，深入全國(guó)各地省市地區(qū)，全方位覆蓋全國(guó)改裝門店、一二類維修廠、五大車型(奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷、雷克薩斯)原廠升級(jí)店、高端綜合店，深挖長(zhǎng)三角六大城市后市場(chǎng)門店。GT Show不僅關(guān)注傳統(tǒng)改裝門店，而且全方位拓展后市場(chǎng)新渠道。

　　做為一個(gè)世界公認(rèn)的減震技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一，KONI不斷創(chuàng)造和提供世界頂級(jí)品質(zhì)的高性能油壓減震器及懸掛系統(tǒng)。KONI的目標(biāo)是提供最好的服務(wù)給每一位擁有我們產(chǎn)品的使用者，并且讓移動(dòng)中的每一刻，都可以獲得無與倫比的滿足感。

　　早在1857年，KONI就已成立于南荷蘭省的舊拜耶蘭，并致力于研制早期的摩擦式避震器。在今后的發(fā)展歷程中，KONI發(fā)明出世界上第一支油壓避震器，現(xiàn)今KONI已經(jīng)成為世界頂級(jí)阻尼避震器供應(yīng)商之一。此外，KONI的核心技術(shù)絕對(duì)不僅僅局限于交通領(lǐng)域，其掌握的核心技術(shù)與其生產(chǎn)的高品質(zhì)產(chǎn)品同樣可以進(jìn)入到各行各業(yè)。其涉足領(lǐng)域從橋梁建筑到軍用車輛，甚至是軌道交通和高速列車。在避震器行業(yè)，沒有KONI做不到的,只有你想不到的。

　　1955年KONI第一次參與了具有國(guó)際標(biāo)志性的圖爾彭拉力賽。然而拉力賽僅僅是一個(gè)開始，1956年，KONI在響有名聲的紐伯格林賽道幫助了法拉利車隊(duì)解決了懸掛問題。1958年完美的與法拉利車隊(duì)簽約，并第一次參與大獎(jiǎng)賽。此后，KONI的業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，1971年，KONI與法拉利獲得了第一個(gè)世界冠軍。

　　KONI并沒有將賽車領(lǐng)域數(shù)十年的沉淀束之高閣，反之，在不斷的摸索與更新迭代的過程中，KONI將在賽車和其他領(lǐng)域中磨礪出的技術(shù)與寶貴經(jīng)驗(yàn)，賦予在每一款民用產(chǎn)品之中，鑄造出“選KONI，不必選車子”的佳話。

　　傳統(tǒng)避震器阻尼桶的缺點(diǎn)在于其阻尼系數(shù)單一，其產(chǎn)品調(diào)性相對(duì)固定，或是過硬、或是過軟，無法實(shí)現(xiàn)日常行駛與賽道駕駛兼顧的完美體驗(yàn)。有別于傳統(tǒng)單一阻尼系數(shù)避震器，KONI變色龍智能阻尼避震器采用第三代極速智能阻尼技術(shù)，避震器的阻尼系數(shù)能夠隨著路況環(huán)境而變，“變色龍避震”能讓車友既不用見到小井蓋就躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)，也不用擔(dān)心快速過彎時(shí)候的車身擺動(dòng)，滿足車友對(duì)于各種不同路況，多用途，多使用者的實(shí)際需求。

　　憑借10段軟硬阻尼可調(diào)以及專利第三代極速阻尼自適應(yīng)技術(shù)，多路況極速切換，無縫貫徹KONI減震理念，全面展現(xiàn)“舒適操控”的KONI哲學(xué)，完美結(jié)合舒適操控與運(yùn)動(dòng)操控。依靠精密機(jī)械式運(yùn)作原理，保證長(zhǎng)效穩(wěn)定的工作效率，選擇KONI，這將是你與F1-邁凱倫車隊(duì)的共同選擇。

　　KONI還為熱愛駕駛的你提供了進(jìn)階產(chǎn)品，KONI高性能減震——KONI STR.T街道升級(jí)系列。用最簡(jiǎn)單快捷的方式提升20%阻尼，有效提升車輛整體操控。讓操控不僅利落而且更加舒適。

　　化繁為簡(jiǎn)，用最簡(jiǎn)單直接的方式讓你感受到優(yōu)于原廠車輛的操控感受，搭配運(yùn)動(dòng)短簧，在提升性能的同時(shí)，讓你的車身降下來。畢竟“一低遮百丑”。采用世界級(jí)原物料，耐用度極高。KONI用百年積累的阻尼穩(wěn)定技術(shù)，不僅讓高鐵、大橋穩(wěn)定，更讓車輛緊貼路面，讓操控更安心。

　　如果這些已經(jīng)無法滿足你了，KONI當(dāng)然不會(huì)讓你失望。我們還有從賽道中“廝殺”出來的KONI Track Day kit賽道F1系列，“用實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)真理”。

　　來自正宗的“Formula 1”賽車減震技術(shù)完整移植，用倒插單筒式設(shè)計(jì)，讓反饋更直接、讓過彎更自信。升側(cè)阻尼與縮側(cè)阻尼的雙獨(dú)立無段式阻尼調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)了賽道與街道設(shè)定的輕松切換。鋁合金上座帶轉(zhuǎn)向節(jié)調(diào)整功能、競(jìng)技彈簧、高度可調(diào)，無論你是日常走街還是賽道駕駛，都能滿足你對(duì)于避震的極致要求。

　　如果您對(duì)翻山越嶺比較感興趣，并且想要穿過泥濘的山路，那么裝上KONI Heavy Track 4×4公路越野系列，越過高山、峻嶺，探尋屬于你的“世外桃源”。

　　加大尺寸活塞連桿，以及頂級(jí)油封工藝，讓KONI HT 4×4越野系列兼具超長(zhǎng)耐力和可靠度，讓你在探尋屬于你的路上多一份安心。再搭配上KONI專利FSD技術(shù)(Frequency Selective Damping Technology)讓4×4不再讓你只能想到“堅(jiān)硬”，而是想到“硬漢”，大幅提升操控性能。讓公路和越野同樣具備舒適性與通過性。

　　如果Heavy Track 4×4無法滿足你的需求，KONI HT RAID 4×4達(dá)喀爾越野系列。活塞直徑高達(dá)42mm、活塞連桿長(zhǎng)達(dá)、桶身直徑70mm，擁有世界頂級(jí)達(dá)喀爾拉力賽使用級(jí)別，超大尺寸強(qiáng)化減震配置，適用于各種極限越野路況。

　　內(nèi)縮式無段升側(cè)阻尼可調(diào)，大幅提升操控性能，讓公路和越野同樣具有舒適性與通過性。

　　無論你是日常代步，還是攻克賽道，再或是翻山越嶺，KONI都可以給你帶來兼具操控性與舒適性的駕駛體驗(yàn)。“選KONI，不必選車子”，百年KONI，經(jīng)典傳承。

　　目前，KONI避震器在國(guó)內(nèi)的總代理為北京迪克薩。在2020年3月27日-29日GT Show改裝展現(xiàn)場(chǎng)，KONI將在C-42展位亮相。感興趣的朋友千萬不要錯(cuò)過。

KONI減震

聯(lián)系人：張景翔

電話：13581615689

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的可变悬挂调节软硬_【5040地推合作品牌】荷兰高性能减震器及悬挂系统品牌—KONI...的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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