6月1日21點多，一艘載有400多人的客輪在長江湖北石首段傾覆。在很多人焦急等待、為船上乘客祈禱時，評論中卻不乏嘲諷之聲：“長江怎么可能有龍卷風？”“我國哪有龍卷風？”……

既然這樣，有必要澄清下：

第一，我國一直就有龍卷風

當然，的確沒有美國多，美國是“龍卷風之鄉”嘛，每年都有一兩千次龍卷風。PS：全球龍卷風高發國排名：美國、加拿大、孟加拉國、澳大利亞、阿根廷、南非、日本……

美國“雙龍卷”

相對而言，中國的確屬于龍卷風比較少見的國家，但是并非沒有。據統計，我國東部地區每年發生龍卷風大約有200-300個，其中災害性龍卷風大概在10-15個左右。

我國有兩個龍卷風高發帶，一個是長江三角洲-蘇北平原-黃淮海平原；另一個是廣西-廣東-海南。

我國東部災害性龍卷風總分布（1980-1993）

就季節而言，主要集中在春、夏兩季，8月份最多，而冬季（11月-次年1月）是零記錄。

另外，龍卷風可能在一天之中任意時段發生，但午后發生居多，高峰期為下午3-4點，這段時間通常太陽輻射影響最大，強對流天氣也最容易發生。

第二，如何判斷是否發生了龍卷風

2日晚18時，國家氣象局發布消息，綜合氣象監測、氣象雷達監測資料和現場查看分析認為：事發時段當地出現龍卷風，風力12級以上，龍卷主體位于江面，水平尺度不足1公里，龍卷持續時間約15-20分鐘。

龍卷風屬于強對流天氣，從目前確定的觀測數據來看，能夠確定發生了強對流天氣，多普勒雷達回波上監測到了中氣旋（mesocyclone），同時發生了12級大風——10級大風已經可以倒拔楊柳，12級（＞32m/s）就是臺風或龍卷風的水準了。

但是，這還不足以確證是龍卷風。強中氣旋中有40%為龍卷，而帶有龍卷式渦旋特征（TVS）的強中氣旋中有50%為龍卷。判斷一次強中氣旋是否為龍卷，還要結合雷達回波的倒鉤形態、低抬升凝結高度和強低層垂直風切變條件等。

當時的多普勒雷達回波圖

還有，由于龍卷風尺度很小，直徑不過百米左右，持續時間又斷，十幾分鐘而已，所以有時候連氣象儀器也監測不到，需要靠目擊者的描述（比如是否有漏斗云、旋風等典型特征）和殘留損毀痕跡來判斷。

第三，我國為什么龍卷風少

這首先要從龍卷風的形成原因講起。龍卷風一般在極不穩定的積雨云中產生，所以必須要有暖濕空氣，同時還要有冷空氣，冷暖兩支空氣狹路相逢、勢均力敵，才能產生強烈的對流運動，互相摩擦形成空氣渦旋，并發展為龍卷風。

所以，充足的水汽條件、暢通的冷暖空氣交匯途徑，都是龍卷風發生的必需條件。

而我國，一方面，我們只有東部臨太平洋、東南部臨南海，而西部和北部都是亞歐大陸，因此水汽條件就不太充沛；另一方面，我國的山脈，很多是東西走向（如秦嶺、興安嶺等），這對北上的暖濕氣流和南下的干冷空氣都形成了攔截，就算冷暖兩支氣流跨越重重阻隔終于相遇，精氣神也已經被消磨掉大半，難以支持龍卷風那么劇烈的沖突。所以我國的龍卷風數量很有限。

第四，龍卷風可以預報嗎

抱歉，現階段龍卷風還很難預報。即使在美國這樣予以重視、投入巨大的龍卷風最高發國，也只能做到提前8-10分鐘預警。實際上就是已經監測到有龍卷風生成，然后迅速通知民眾躲避，打個時間差。

而在我國，由于一直以來龍卷風發生較少，所以氣象災害預警信號（臺風、暴雨、暴雪、寒潮、大風、沙塵暴、高溫、干旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧、霾、道路結冰、森林火災、雷雨大風）中沒有納入龍卷風。

我國氣象預警信號

第五，事故發生后的反思

width="300" height="250" src="http://g.163.com/r?site=netease&affiliate=tech&cat=article&type=logo300x250&location=12" border="0" frameborder="no" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no">

網上有很多人質疑是否為龍卷風——當然這倒沒錯，但是質疑的角度是“長江怎么可能有龍卷風？”“我國哪有龍卷風？”……這顯然是以認識誤區來質疑，我不得不說真的打偏了。

我想說的是，無論最終判斷是不是龍卷風，當地發生了強對流天氣總是毋庸置疑的，強對流天氣通常伴有冰雹、強降水、雷雨大風、能見度下降等惡劣天氣，即使不發生龍卷風，對于江面航行也是非常不利的。而且強對流天氣持續時間比龍卷風要長，可以有幾個小時的準備余地，這時候是否應該及時封閉航道、通知船只停航，以避免事故發生？這或許是有關部門更應該重視的。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的关于龙卷风你应该知道的五件事的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。