近日，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，在2022年全國兩會召開前夕發布了關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議》及《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》。

李書福建議，在我國全面推廣應用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動更多的企業投入甲醇汽車的研發，加快實現交通領域碳中和。

事實上，這并非李書福首次就甲醇能源提出建議，而且每次提案內容大體上保持一致。

吉利在甲醇燃料汽車領域已耕耘了16年之久，開發了近20款車型，在工信部試點項目中，投入甲醇汽車占試點總數近90%，截至目前，吉利甲醇乘用車已規模化運行2.7萬輛。

2015年，吉利曾豪擲2.8億元人民幣投資了冰島碳循環國際公司，而該公司致力于可再生能源研發和生產，據公開資料顯示，目其已擁有可再生能源和循環二氧化碳排入物轉化成甲醇的技術，為汽車、船舶等提供綠色清潔能源。

甲醇汽車并非是身新興事物，與油車相比，甲醇汽車的經濟優勢明顯，每公里僅需2-3毛錢。

此外，甲醇汽更環保，同等路程下，甲醇汽車的碳氫化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分別降低80%、59%和95%。

而與電動車相比，甲醇汽車的充能時間更短，幾乎和加油相差不多，而且續航受低溫天氣的影響也更小。

不同于氫燃料汽車，甲醇的提取更容易，生產甲醇的原料主要是煤炭、焦爐氣和天然氣等，而我國這些資源的儲存相當豐富。

不過甲醇燃料也并非沒有缺電，一方面是因為甲醇帶有一定的腐蝕性，有一定的毒性，因此很多人對于甲醇汽車都是敬而遠之；另一方面甲醇汽車的發展，需要鋪設甲醇加注站，而我國這方面的基礎設施還比較薄弱。

不過隨著新技術和新材料的發展與應用，甲醇燃料的短板有望被徹底填補，那么屆時甲醇汽車勢必會走進千家萬戶。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的吉利李书福：建议将甲醇汽车纳入新能源范畴的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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