去年國慶期間，高速公路上，電動車因為充電難，變成“充電爹”的尷尬局面，仍然讓不少電動車主心有余悸。高速公路上的充電樁布局，仍然是一個難題。

因為目前，平日高速公路上的充電樁利用率極其低下，布局太多，運營商壓力成本陡增，而至節假日時，充電樁又一樁難求。而應急充電艙的到來，或許能夠較好的平衡二者之間的關系。

日前，據報道，全國第一座應急充電方倉在泰安濟廣高速東平服務區充電站建成投運。

據悉，國網山東電力開展節假日高速充電難問題對策研究，自主創新研發應急充電艙，單倉配置360千瓦充電機柜和6個充電接口，將充電艙接入配電變壓器低壓側電源，在服務區已建設充電樁服務的基礎上，還可額外同時滿足6輛電動汽車充電需求。

根據大數據分析結果，國網山東電力計劃首批選擇3處高速熱點充電站，建設急充電艙并接入車聯網平臺，以緩解春節假期充電服務壓力。

除此之外，國網山東電力積極發揮充電設施保障主體責任，一是節前組織開展設備特巡，進行充電設施一次充電成功率分析，集中整改問題充電樁，縮短涓流充電時間，避免客戶長時間排隊等待。

二是做好節日期間客戶服務，依托山東車聯網監控中心，建立健全兩級7x24小時監控體系，完善應急處置預案，將充電高峰時段故障處置時限壓縮在1小時以內。

加強節假日站點值守，高峰時段在各熱點高速充電站派駐服務人員，維持充電秩序，提供現場服務。

三是預先開展節假日高速公路充電負荷研判，提前利用客戶微信群、“e充電”APP等途徑，發布高速充電站熱度圖，幫助客戶提前做好旅途充電補電規劃。

加強與山東交通廣播等媒體聯動，及時發布熱點服務區充電等待信息，引導客戶合理選擇充電站點。

2022年，國網山東電力計劃在濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧、臨沂、德州、泰安、濱州、日照等地10座高速服務區各配置1臺“應急充電艙”。

應急充電艙的到來，能否有效解決節假日充電難的問題，今年春節期間的返程高峰，將會首次檢驗其真實水平，我們拭目以待。

總結

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