由華為和賽力斯聯手打造的AITO問界M5發布之后，網絡上便流傳出一種聲音：賽力斯已淪為華為造車代工廠。

針對此傳聞，12月31日，小康股份正式回應稱不實，并聲明：“小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴，并非代工廠。雙方將圍繞技術、渠道、產品三大產業核心展開合作，未來不排除在新技術、新產品和新領域方面進行合作。”

小康股份有關人士補充道：從新推出的AITO問界M5的生產制造到用戶用車全價值鏈，賽力斯負責研發、制造、交付、服務以及創造全生命周期的用車體驗，華為則深度參與產品定義、品控及渠道銷售。問界 M5 將在華為渠道以智選車身份銷售，這是華為幫車企“造好車、賣好車”的實踐。

在華為的助力下，AITO品牌產品規劃清晰，將在2022年發布首款中大型豪華SUV，將于2023年發布的新車也在有序準備之中。

賽力斯和華為的合作確實足夠深入，不同于之前的SF5，華為全程參與了問界M5的設計、生產以及銷售，在鴻蒙座艙的加持下，也難怪會讓人產生問界M5距離華為汽車只差一個標的感覺。

目前問界M5熱度不減，截至目前，全國大定（交一萬元定金）數量已達到8000臺，有門店一天就訂出去了18臺。

總結

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