全新奔馳S級的全球首發，中國這次也同步進行亮相。而且在全球首發之前的6個小時，就邀請了中國媒體提早進行品鑒。

講真，雖然之前我也不看好新S級，尤其是此前不知道在哪里泄露出來的圖片，看著這臺車的氣場遠不及W222來得強大。但最終看到它的實車，還是可以讓我這個奔馳粉松了一口氣。

1，尺寸上，相比W222新S級軸距加長了55mm，雖然設計語言跟E級改款相似，但實際的體型和分量，S級觀感不成問題。

2，外形的亮點會是像素大燈，350萬像素的大燈，可以精準地照亮某一個指定位置，還可以顯示特定圖案。

3，尾燈造型的更改，我認為確實讓車尾不及W222看著敦實，但尾燈的內部結構像一支支女士口紅，非常精致。

4，車內液晶儀表盤帶有3D裸視功能，切換運動顯示模式即可展現，顯示效果比較自然，是酷炫的，但實際作用不大。

5，中控12.8英寸OLED顯示屏，顯示的清晰度和分辨率，都達到了蘋果macbook pro的水平。

6，座椅的包裹性比上一代會更好，材料和手工都保持奔馳一貫的頂級水準。

7，AR HUD是這次最大亮點之一，可以把導航信息結合實際環境直觀進行顯示。顯示距離達到10米，顯示范圍達到77寸（比你家電視還大）現場實際體驗，顯示區域幾乎占到了擋風玻璃一半位置，出乎所料。

8，新S級搭載的第二代MBUX系統，擁有更多的交互性，可以通過指紋、語音、人臉等三種生物識別，在駕駛員上車之后直接登陸該人員的賬戶，把座椅、音響模式，調整到你個人的自定義選項。

9，全車的氛圍燈，還能夠和車輛外部的駕駛輔助功能相連，假設乘客要推門下車，外面有自行車經過，氛圍燈也會用紅色閃爍來提醒危險。

10，柏林之聲音響可以構成4D環繞聲場，全車30個揚聲器，音響功率達到1750w。帶有8個震蕩器分布在座椅下方，可以伴隨音樂或者電影效果進行震動，加強觀感。

11，新加入的側碰撞保護系統，側面傳感器檢測到即將發生碰撞之際，S級會在0.1秒之內，把車身高度提升8厘米，用側面更堅固的車架結構，去抵御撞擊。

12，這代S級首創正向的后排安全氣囊，隱藏在主副駕駛位靠背位置，發生撞擊事故時，會結合后排氣囊安全帶，給后座乘客提供更安全的保護。

13，動力上，新車搭載M256 3.0T直列六缸發動機，同時匹配48V輕混系統。全新S級未來將會有插電式混合動力車型，但不會有純電車型的到來。

奔馳S級的目標是“定義世界上最好汽車的樣子”。在這臺W223的身上，毫無疑問它依然結合我們這個時代，汽車工業最頂尖的所有技術應用。

但奔馳在這代S級上面的改變，確實是顛覆性的，從“傳統豪華”轉戰“數字豪華”。

我唯一擔心的是，一輛車我可能可以開10年～20年，電子產品，我用的手機最長時間，也就3年，目前S級上搭載的這些裝備是領先前衛的，但我不能確定，5、6年后，當有更新技術的出現，會不會顯出明顯的落后呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

總結

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