趙州橋的歷史追溯到一千多年前的隋朝，李春在世界橋梁史上首創敞戶拱學派，而一千兩百年之后到了歐洲19世紀中期，國外才出現了敞肩拱結構的橋梁，古人的造橋智慧得到了充分的體現，這也是趙州橋世界聞名的原因之一。

立春過后，萬物復蘇，百草回芽，北方的氣溫雖然還不高，晴朗的天氣，走出家門，微風拂來，也滿是春的消息，從石家莊出發，驅車四十多公里，就來到了著名的趙州橋。

趙州橋歷史久遠，世界聞名，距今已經有1400多年的歷史了，這座橋是河北趙縣人的驕傲，也是中國人的驕傲，對全世界后代橋梁建筑都有著深遠的影響。

初春的北方，自有一番疏朗大氣的美，走進趙州橋景區，隔著一千多年的光陰，翻開一段歷史仔細端詳，面前看似古樸平淡的石橋，究竟有著怎樣的魅力，能夠在中國造橋史上占有重要地位，甚至影響到了世界呢？

趙州橋是一座位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。

晴朗的初春，古典沉穩的趙州橋，橋下泛舟的人們，眼前的畫面，就是一幅徐徐打開的北方春景畫卷，充滿了靈動氣息。

趙州橋的歷史追溯到一千多年前的隋朝，當時趙縣的匠師李春擔任總設計師，率能工巧匠李通等建造趙州橋， 在世界橋梁史上首創敞戶拱學派，時間推移一千兩百年之后，到了歐洲19世紀中期，國外才出現了敞肩拱結構的橋梁，古人的造橋智慧在趙州橋的建造上得到了充分的體現，這也是為什么趙州橋世界聞名的原因之一。

漫步在石橋之上，可以看到橋上的石雕都很精美，用專家的話形容： 雕琢刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌，對于趙州橋的歷史有所了解的人都知道，現在的趙州橋在歷朝歷代都經歷了修繕，這些雕刻還是隋朝時期的嗎？

答案是否定的，如今我們看到的趙州橋上的石雕，1952年河北省趙縣安濟橋址出土的隋代石欄板，現藏于中國國家博物館，現在我們看到的石雕，是后期新制的，這些石雕依然反映了隋朝的制作工藝，只是因為新制的原因，還是讓很多來旅游的游客感到惋惜和遺憾。

趙州橋的橋面上，有一個很深的坑和一道車轍，每個游客看到后，都會圍觀一番，討論幾句才離開。

我看到的第一印象，以為這肯定是古代的車馬通過時，因為年代久遠，日積月累，才留下了這么深刻的歷史印記，在官方的資料中，我沒有查找到關于車轍的記載，盡管有很多民間的說法，原因尚不可確定。

趙州橋的橋身全長64.4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米，跨徑37.02米，經歷了漫長的1400年，趙州橋在歷朝歷代都經過修繕，唐宋明清一共修繕了七次，每次修繕都有詳細的歷史資料記載。

一直到了1933年的春天， 我國營造學社橋梁專家梁思成先生 對趙州橋進行了詳細考察、測繪后，擔心趙州橋這座無價之寶，如果不重新修繕，就會毀滅，到了1955年，趙州橋修繕工程開始施工。

從1955年趙州橋修繕工程開始，歷時三年，到了1958年，工程完工，資料上記載，這是第八次修繕工程，此次修繕對趙州橋進行了全面測量和修整，也就是我們現在看到的趙州橋模樣。

這次修繕，絕大部分舊石料被廢棄，約87%的修繕石料是新購的，梁思成先生對趙州橋的“煥然一新”深感遺憾。

趙州橋門票20元，很多旅游愛好者會特意前來，進入趙州橋景區，可以看到隋代匠師李春的塑像，他也是趙縣人的驕傲。

趙州橋的選址讓很多來趙縣游覽的旅游愛好者好奇，這座古橋為何選在了這里呢？

這也是趙州橋之所以能保存1400年的原因之一，從橋梁的選址來說，趙州橋的地基只下沉了五厘米，就因為洨河是以粗砂為根基，可提升橋梁的承重力度，以確保橋梁的穩定性，加上精妙的橋梁設計，趙州橋得以保存上千年。

站在橋上遠眺，清清的洨河水緩緩流淌，坐著小船在水面嬉戲的人們歡樂而祥和，1991年，趙州橋被美國土木工程師學會認定為世界第十二處“國際土木工程歷史古跡”，并贈送銅牌立碑紀念。

這標志著趙州橋已與埃及金字塔、巴拿馬運河、法國埃菲爾鐵塔等世界著名歷史古跡齊名，趙州橋經歷歲月風雨侵襲，是中國橋梁歷史上的里程碑建筑。

歷史上，趙州橋也經過了很多次改名，最初造橋后，命名為趙郡河石橋，當地人俗稱趙州大石橋，到了北宋時期，皇帝宋哲宗賜名安濟橋。

總結

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