11 月 7 日消息，最近通用旗下自動(dòng)駕駛公司 Cruise 證實(shí)，自動(dòng)駕駛出租車每行駛 4 到 5 英里就需要人工協(xié)助一次。

上周日，Cruise 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人凱爾?沃格特（Kyle Vogt）回應(yīng)了有關(guān)該公司自動(dòng)駕駛出租車并非完全自動(dòng)駕駛、需要遠(yuǎn)程操作中心的工作人員頻繁協(xié)助的說法。

有報(bào)道稱通用汽車的 Cruise 依賴人工實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)”駕駛，沃格特承認(rèn) Cruise 確實(shí)有遠(yuǎn)程協(xié)助團(tuán)隊(duì)。他說，“在復(fù)雜的城市環(huán)境中，Cruise 自動(dòng)駕駛汽車平均有 2% 到 4% 的時(shí)間獲得遠(yuǎn)程協(xié)助（RA）。這已經(jīng)足夠低了，進(jìn)一步優(yōu)化并不會(huì)帶來巨大的成本效益，而且某些情況下人工干預(yù)特別有用。”

Cruise 發(fā)言人蒂芙尼?特斯托（Tiffany Testo）證實(shí)，公司首席執(zhí)行官的這些說法是準(zhǔn)確的。

10 月 2 日，Cruise 自動(dòng)駕駛出租車在舊金山發(fā)生一起導(dǎo)致行人受傷的車禍。其后，該公司采取嚴(yán)厲措施，暫停所有的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。這次車禍以及 Cruise 披露的相關(guān)信息還導(dǎo)致加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)取消公司在加州運(yùn)營無人駕駛汽車的許可，明確要求車上有司機(jī)方可上路行駛。

加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）此前表示，這一決定是基于幾方面因素的考量，并引用四項(xiàng)法規(guī)詳細(xì)說明暫定 Cruise 運(yùn)營的原因：“確定制造商的車輛對(duì)公眾活動(dòng)不安全”、“制造商沒有如實(shí)敘述與車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)安全相關(guān)的信息”。

正如此前報(bào)道的那樣，DMV 指責(zé) Cruise 沒有向他們展示 10 月 2 日車禍的完整視頻。在此過程中，一名路人被另一輛由司機(jī)控制的車輛撞到了 Cruise 自動(dòng)駕駛出租車的行進(jìn)路線上。

Cruise 表示，公司自動(dòng)駕駛出租車“檢測(cè)到了碰撞事件，并在撞到行人前主動(dòng)剎車”，但隨后在試圖靠邊停車的過程中將行人向前拖了約 20 英尺（6 米）。

Cruise 的競(jìng)爭對(duì)手 Waymo 繼續(xù)在舊金山市運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車。

上周，有報(bào)道深入探討了 Cruise 內(nèi)部可能導(dǎo)致安全事件的問題，以及對(duì) Cruise 品牌聲譽(yù)、業(yè)務(wù)帶來的影響。相關(guān)報(bào)道中有一個(gè)數(shù)據(jù)，說 Cruise 員工每隔 2.5 到 5 英里就會(huì)干預(yù)一次汽車行駛。

沃格特解釋說，這個(gè)數(shù)據(jù)是指自動(dòng)駕駛出租車發(fā)起遠(yuǎn)程協(xié)助會(huì)話的頻率。

他寫道：“其中許多問題甚至在人們看到之前就由自動(dòng)駕駛汽車自行解決了，因?yàn)槲覀兘?jīng)常讓自動(dòng)駕駛汽車在確定需要人類幫助之前主動(dòng)發(fā)起遠(yuǎn)程會(huì)話。許多會(huì)話都是快速確認(rèn)請(qǐng)求，比如說是否可以繼續(xù)前進(jìn)，在幾秒鐘內(nèi)就能解決問題。有一些需要更長的時(shí)間，并涉及人工引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)棘手情況。總而言之，在無人駕駛模式下，有 2% 到 4% 的時(shí)間（需要遠(yuǎn)程協(xié)助）。”

周一，Cruise 發(fā)言人在一封電子郵件中回復(fù)，Cruise 自動(dòng)駕駛汽車大約每行駛 4 到 5 英里觸發(fā)一次“遠(yuǎn)程協(xié)助”會(huì)話，而不是每 2.5 英里觸發(fā)一次。

她寫道：“通常情況下，自動(dòng)駕駛汽車在確定需要幫助之前就會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)這些功能，比如當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車的預(yù)定行進(jìn)路線受到阻礙，或者需要幫助識(shí)別物體時(shí)。”“在自動(dòng)駕駛汽車行駛的時(shí)間里，只有 2% 到 4% 的時(shí)間處于遠(yuǎn)程協(xié)助的狀態(tài)，這已經(jīng)很少了。而且遠(yuǎn)程協(xié)助顧問只是向自動(dòng)駕駛汽車提供尋路信息，而不是遠(yuǎn)程控制。”

當(dāng)被問及遠(yuǎn)程協(xié)助的響應(yīng)時(shí)間有多少，以及 Cruise 負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程協(xié)助的人員是如何接受培訓(xùn)時(shí)，發(fā)言人說：“超過 98% 的問題在 3 秒內(nèi)得到回應(yīng)。”

她還補(bǔ)充說：“遠(yuǎn)程協(xié)助顧問要接受背景調(diào)查和駕駛記錄調(diào)查，要在開始工作前完成兩周的全面培訓(xùn)，包括課堂培訓(xùn)、場(chǎng)景演練、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤以及經(jīng)驗(yàn)評(píng)估。遠(yuǎn)程協(xié)助顧問還會(huì)持續(xù)接受培訓(xùn)，在有新功能上線或更新時(shí)接受補(bǔ)充培訓(xùn)。我們還會(huì)定期進(jìn)行審查、復(fù)盤和觀摩，確保表現(xiàn)優(yōu)異?！?/p>

至于遠(yuǎn)程協(xié)助顧問與自動(dòng)駕駛汽車的配比，Cruise 發(fā)言人表示，“在自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營期間，大約每 15 到 20 輛無人駕駛汽車就有 1 名遠(yuǎn)程協(xié)助顧問。”

喬治梅森大學(xué) (George Mason University) 教授、自動(dòng)化系統(tǒng)專家米西?卡明斯 (Missy Cummings) 曾是美國高速公路安全管理局 (NHTSA) 的安全顧問。她表示，無論公眾是否認(rèn)為 Cruise 汽車是自動(dòng)駕駛，員工隨時(shí)待命、監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況已經(jīng)成為一種“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

“我開始擔(dān)心，”她說，“我們是如何利用人工的。在其他領(lǐng)域，我們也遇到過一些問題，比如空中交通管制員可能會(huì)在工作時(shí)睡著了?！?/p>

卡明斯還表示，搞清楚涉及車禍的 Cruise 汽車是否會(huì)尋求遠(yuǎn)程協(xié)助非常重要，尤其是在今年 10 月份自動(dòng)駕駛汽車撞到行人的車禍中。“我想知道是否有人接到了通知，以及那個(gè)人在遠(yuǎn)程操作中心做了什么?！?/p>

Cruise 拒絕透露 10 月 2 日的事件是否觸發(fā)遠(yuǎn)程協(xié)助，是否有顧問決定讓車輛移動(dòng)，或者是否有公司員工撥打了 911 報(bào)警電話。

Cruise 公司發(fā)言人表示：“我們已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì) 10 月 2 日事故的第三方調(diào)查，并正在與 NHTSA 合作。我們會(huì)等待這些調(diào)查結(jié)果，然后再作進(jìn)一步評(píng)論。”

通用汽車上個(gè)月表示，今年前九個(gè)月，Cruise 虧損約 19 億美元，其中僅第三季度就虧損 7.32 億美元。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Cruise：自动驾驶出租车每行驶 4~5 英里就需要人工协助一次的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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