近日，諾貝爾獎獲得者、“鋰離子電池之父”吉野彰（Akira Yoshino）在接受媒體采訪時，分享了自己的新設想。

吉野彰表示，隨著車聯網（V2G）系統的進一步發展，電動汽車可能比昂貴的專用電池設施更適合儲存電源，因此利用電動汽車的雙向充電能幫助日本等國土面積有限的國家增加可再生能源存儲。

“推廣可再生能源必然需要一個電力存儲系統，但為此目的開發一個新的系統并不劃算。”吉野彰說，“我們可以利用電動汽車停駛的時候，將其用作儲能設備。”

數據顯示，去年全球乘用車和商用電動汽車數量超過1000萬輛，到2040年至少達到5.5億輛，即便只有一小部分配備雙向充電，能夠向電網輸出電力，就能為V2G技術創造巨大機遇。

日本因太陽能發電、陸上風力發電場和電池儲存場地有限，致使其能源轉型緩慢，所以日本在積極探索雙向充電技術。目前全球一半以上的試驗車型是日產汽車公司的聆風（Leaf），這是目前為數不多的提供雙向充電的主要車型之一。

吉野彰表示，當日本的電動汽車數量達到500萬輛時，可利用的電力存儲容量相當大。

不過距離這個目標的實現尚有不小的距離，據今年6月份行業展望數據顯示，日本的電動汽車普及率落后于其他國家，在2025年之前年銷量難以超過20萬輛。

總結

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