今日，百度、集度和高通技術公司宣布，集度首款量產車型將采用由百度和高通技術公司共同支持的智能數字座艙系統。該系統基于高通技術公司第4代驍龍?汽車數字座艙平臺—8295，搭載了集度和百度攜手開發的下一代智艙系統及軟件解決方案。

據悉，搭載全新數字座艙的集度量產車型預計于2023年上市，將成為國內首款采用第4代驍龍汽車數字座艙平臺的量產車型。同時，該產品的概念車預計將于明年4月在北京車展正式亮相。

據了解，高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺依性能高低分為性能級、旗艦級和至尊級，采用5nm制程打造的8295芯片定位為至尊級。

目前，高通已經量產的第三代驍龍汽車數字座艙平臺中，量產裝車車型最多的是旗艦級芯片SA8155P（簡稱8155芯片），這顆芯片的AI算力為4TOPS。

而高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺—8295采用5nm制程工藝，其CPU采用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU，GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升，其AI算力達到30TOPS。

也就是說，8295芯片相比8155芯片提升了7.5倍。

更強大的AI算力，意味著車輛在語音處理、智能推薦等車內常見功能上更易于使用。同時，高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等核心運算單元，都針對AI運算進行了優化，因此百度與集度的軟件研發團隊利用芯片的AI性能，讓智能座艙發揮更多的想象空間。

根據集度官方介紹，第4代驍龍汽車數字座艙平臺旨在提供卓越車內用戶體驗以及安全性、舒適性和可靠性，為汽車行業數字座艙解決方案樹立全新標桿。

該平臺支持符合ISO 26262標準的安全應用，以支持新一代智能網聯汽車，助力行業向區域體系架構概念轉型。同時，作為高性能計算、計算機視覺、AI和多傳感器處理的中樞，第4代驍龍汽車數字座艙平臺能夠通過靈活的軟件配置，滿足相應分區或域在計算、性能和功能性安全方面的需求。

高通技術公司高級副總裁兼汽車業務總經理 Nakul Duggal 表示：“當今汽車架構正發生變化，以滿足消費者對車內先進的高算力和連接能力的需求。這一變革也帶來了消費者對于開放、可擴展平臺不斷變化的需求。

我們很高興能夠與百度和集度攜手，通過第4代驍龍汽車數字座艙平臺打造全新駕乘體驗，并通過驍龍?數字底盤為消費者帶來互聯、智能與定制化的體驗。”

來源：企業供圖

集度計劃5年投入500億，首款量產車型預計2023年上市集度是一家由百度集團發起，并聯合吉利集團投資成立的汽車機器人創業公司，致力于打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人。

今年2月，百度方面證實夏一平出任百度造車公司CEO（集度CEO）。2021年3月，集度汽車有限公司正式官宣成立，注冊資本20億元人民幣，法定代表人為夏一平。

公開資料顯示，夏一平曾任菲亞特克萊斯勒亞太區智能車聯事業部負責人，也曾在福特亞太和北美工作5年，負責過福特智能車載系統SYNC產品在中國的本地化，福特亞太車連服務部門的建立，核心產品AppLink及其相應生態的開發和部署。

在進入汽車行業之前，夏一平在通信行業工作過5年，負責過軟件開發，架構，通信系統架構，并從事過產品規劃和市場等工作。值得一提的是，夏一平曾作為摩拜聯合創始人兼首席技術官，與胡瑋煒在2015年共同創辦了摩拜單車。

來源：企業供圖

集度CEO夏一平夏一平曾在采訪中表示，集度汽車產品以“系列”規劃，按照1-1.5年速度推出新車，基于這樣的速度和投入，未來5年之內預計投入在500億元。

今年6月，集度首次提出打造面向L4的智能化電子電氣架構JET。

在今年8月舉行的“百度世界大會2021”上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏，首次提出了“汽車機器人”的概念，并發布百度“汽車機器人”。

今年9月，夏一平在微博中表示，集度汽車的軟件團隊正在基于SIMU Car（Software Integration Mule Car，軟件集成模擬樣車）與百度Apollo團隊協作智能座艙以及智能駕駛功能的開發。截至11月17日，SIMUCar更新了包括識別信號燈、路口左轉、夜間行駛等功能。

對于此次取得的最新成果，夏一平表示：“集度的進展十分快速，成立僅半年多，量產軟件研發驗證已經基于軟件集成模擬樣車SIMUCar（Software Integration Mule Car）開展，前置了數字智能座艙及智能駕駛功能的開發，展現出科技企業在智能開發領域的創新性和高效率。

2023年，我們首款量產產品一定會成為智能汽車的標桿。很高興能夠在集度首款產品上首發第4代驍龍汽車數字座艙平臺，集度會快速落地先進的智能座艙技術，并第一時間推廣到市場上去，創造值得信賴、可自我進化的汽車機器人。”

總結

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