在油電混動領域，豐田是當之無愧的先行者和集大成者，自1997年推出首款混動版的普銳斯以來，豐田旗下混動車型已經在世界賣出超過1500萬臺，而這些車型大多數都采用了鎳氫電池作為儲能材料。

相比于目前更為常見的鋰電池，鎳氫電池的技術并不先進，在充放電效率和能量密度方面沒什么優勢，但勝在成本較低，且散熱效果好，能夠滿足現階段的基礎使用需求。

不過這種情況即將得到改善，有消息稱，豐田將逐步升級混動車型的鎳氫電池，使用全新結構的雙極鎳氫電池（NiMh）。

相比于之前使用的普通版鎳氫電池組，雙極鎳氫電池組（NiMh）每個電池有陽極和陰極，每個電池都有一對集電極，設計經過優化，集電極可以拼接兩個相鄰的電池。

如此一來，新的雙極鎳氫電池內阻隨著表面積的增加而降低，可以實現更高的充放電效率，能達到普通鎳氫電池的1.5倍。

此外，新電池的尺寸得到優化，在相同空間內可放置1.4倍的電池電元，因此擁有更高的能量密度。

得益于這些全新的技術，官方稱雙極鎳氫電池（NiMh）能夠實現兩倍的輸出功率，有助于提升混動車型的動力表現，實現更強的性能，單純依靠電動機就能夠達到更高的時速，進一步提高燃油效率。

不僅如此，得益于電池容量增加，車輛純電動續航里程方面也會有提升，日常駕駛中發動機介入的情況相對會更少一些，同樣也能夠起到省油的目的。

據悉，全新的雙極鎳氫 (NiMh) 電池將會逐步應用到所有使用鎳氫電池的豐田混動車型上，而使用同樣技術的鋰電池也將會在未來推出。

總結

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