曾賣房救市的海馬汽車，近日再度因賣“資產”引發關注。

據媒體報道，海馬汽車于17日晚連發兩條關于售賣資產的公告：1、公司將持有的金盤實業100%股權轉讓給海馬產業園建設，轉讓價格為31,600.34萬元加標的股權過渡期損益。

2、海馬汽車有限與河南海馬物業在鄭州簽訂了《股權轉讓協議》，海馬汽車有限將其持有的鄭州蘭馬實業95%股權轉讓給河南海馬物業，轉讓價格為47,233.58萬元加標的股權過渡期損益。

海馬汽車指出，本次交易，即為公司優化資源配置、盤活存量資產的具體舉措。相關交易完成后，海馬汽車有限將進一步實現輕資產運作，在獲得相應流動資金并提升經營效益的同時，有利于海馬汽車有限聚焦資源做好主業。

顯然，海馬汽車這波操作仍是為了自救。

作為海南島第一車企，海馬汽車在2016年取得21.6萬輛銷量成績。自此之后，海馬汽車便逐漸走下坡路。數據顯示，海馬汽車217年、2018年，分別虧損9.94億元和16.37億元，公司披星戴帽，2019年虧損仍在持續，上市資格岌岌可危。

原海馬汽車董事長景柱上任之后，緊急行動，將位于海口、上海的401套房產置于貨架，拋出賣房自救計劃；同時出售部分房地產物業、剝離汽車研發業務，最終得以“保殼”。

不過從長遠來看，通過變賣資產實現扭虧為盈，顯然是行不通的。最新數據顯示，今年前三季度海馬汽車營業收入11.5億元，凈虧損1.7億元，扣非后凈虧損2.7億元。

另外，海馬汽車前三季度銷量為22328輛，雖然同比增長136.30%，但這其中有16933輛是為小鵬G3代工的，也就是說海馬汽車銷售自家產品的銷量連萬輛都不到。而隨著小鵬汽車工廠即將投入使用，海馬汽車銷量將更加一言難盡。

據悉，海馬汽車已將發展方向轉移至氫能源汽車領域，不過以其目前的發展形勢，不容樂觀。

總結

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