因為車輛的故障缺陷，車企選擇主動召回，本來是為車主負(fù)責(zé)的體現(xiàn)，但是因為召回頻率和數(shù)量，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車行業(yè)的平均水平，奔馳也為消費(fèi)者塑造出了質(zhì)量穩(wěn)定性、品控一般的口碑印象。

日前，北京奔馳汽車有限公司，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2021年10月22日起，召回生產(chǎn)日期在2021年6月29日至2021年9月10日期間的部分國產(chǎn)C級汽車，共計3954輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛由于開發(fā)過程中的偏差，安全氣囊控制單元的軟件可能不符合規(guī)范，在安全氣囊控制單元初始化的過程中，可能誤檢測到其內(nèi)部的側(cè)翻傳感器存在故障，造成組合儀表中顯示警告燈（SRS、ESP）和警告信息，ESP功能會受到限制；

北京奔馳汽車有限公司將通過梅費(fèi)德斯一奔馳授權(quán)服務(wù)中心，免費(fèi)為受影響車輛升級安全氣囊控制單元軟件，以消除安全隱患。

此外，2019年奔馳發(fā)起召回24次涉及車輛超145萬輛，2020年召回21次涉及車輛超81萬輛。而在今年，算上此次召回，奔馳已經(jīng)累計召回12次，涉及車輛超過276萬輛，超過去年全年216.42萬的全球銷量，奔馳“召回王”稱號實(shí)錘。

總結(jié)

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