預(yù)測(cè)汽車級(jí)Linux專業(yè)技術(shù)的需求

Anticipating need for Automotive Grade Linux expertise

在聽(tīng)了多年汽車級(jí)Linux（AGL）及其所有潛力之后，我們現(xiàn)在才開(kāi)始看到從獨(dú)立合同市場(chǎng)獲得AGL相關(guān)專業(yè)知識(shí)的商業(yè)興趣的起源。雖然過(guò)去幾年，合作伙伴群體對(duì)汽車級(jí)Linux（AGL）知識(shí)的需求一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但預(yù)計(jì)到2020年，商用汽車項(xiàng)目對(duì)汽車級(jí)Linux（AGL）相關(guān)技能的需求將大幅增長(zhǎng)。

現(xiàn)狀

據(jù)Linux基金會(huì)稱，他們的AGL合作開(kāi)源項(xiàng)目現(xiàn)在有150多個(gè)成員，其中11個(gè)是汽車制造商，包括豐田和斯巴魯，他們現(xiàn)在正在他們的一些車型上部署AGL平臺(tái)。盡管AGL在最新版本上取得了重大進(jìn)展，但黑莓的QNX平臺(tái)是迄今為止占主導(dǎo)地位的領(lǐng)導(dǎo)者，在全球的部署數(shù)量超過(guò)了1.5億輛。AGL要想成功地與QNX等競(jìng)爭(zhēng)，還有很多工作要做，QNX最近剛剛宣布與亞馬遜（Amazon）建立新的合作伙伴關(guān)系，讓他們的AWS物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在黑莓QNX平臺(tái)上運(yùn)行。盡管黑莓是明顯的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，但也不乏來(lái)自WindRiver、Green Hills、Nvidia、Mentor、Google、Apple和AGL等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)幾年誰(shuí)將成為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是非常有趣的。

AGL–優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

AGL的主要優(yōu)勢(shì)之一是它提供了一個(gè)70%到80%的現(xiàn)成平臺(tái)，為汽車制造商和汽車供應(yīng)商提供了快速、輕松定制技術(shù)的機(jī)會(huì)，縮短了上市時(shí)間。另一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)是其成員之間分擔(dān)的研發(fā)成本較低，這有助于汽車級(jí)Linux（AGL）近年來(lái)迅速發(fā)展其整體產(chǎn)品，從車載信息娛樂(lè)（IVI）擴(kuò)展到包括遠(yuǎn)程通信、儀表盤(pán)、抬頭顯示器、ADAS和自動(dòng)駕駛。許多人吹捧AGL平臺(tái)在其基于開(kāi)源代碼的解決方案方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，而另一些人則更懷疑AGL這樣的基于開(kāi)源代碼的平臺(tái)能否長(zhǎng)期跟上ISO26262和ASIL C&D認(rèn)證所需的嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)

AGL是否會(huì)在未來(lái)幾年成為市場(chǎng)領(lǐng)先的平臺(tái)仍有待觀察，但有一點(diǎn)可以肯定的是，到2025年，該市場(chǎng)可能會(huì)與今天大不相同。預(yù)計(jì)到20世紀(jì)20年代中期，全球汽車物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將超過(guò)1000億歐元，因此優(yōu)勝者的獎(jiǎng)金將是驚人的。還有待觀察的是，是否有任何一個(gè)平臺(tái)能夠?qū)⒆约捍_立為“事實(shí)上”的標(biāo)準(zhǔn)，以及其他平臺(tái)在整個(gè)市場(chǎng)中仍將扮演什么角色。隨著未來(lái)形勢(shì)的明朗化，未來(lái)幾年，我們可能會(huì)看到更多的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，可能還會(huì)出現(xiàn)一些并購(gòu)活動(dòng)。

獲得研發(fā)專業(yè)知識(shí)

在過(guò)去的10年里，我們看到了對(duì)軟件和固件工程師的需求的巨大增長(zhǎng)，這些工程師擁有Autosar、POSIX、QNX、VxWorks、Integrity、嵌入式Linux、Android和iOS方面的專業(yè)知識(shí)。對(duì)這些技能的需求一直超過(guò)供應(yīng)，這給研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理帶來(lái)了額外的麻煩，因?yàn)樗麄冇心芰槠囆袠I(yè)提供新的突破性解決方案。

既然汽車級(jí)Linux（AGL）終于獲得了發(fā)展，汽車級(jí)Linux（AGL）是否有足夠的專業(yè)知識(shí)來(lái)滿足需求？至少就目前而言，不斷增長(zhǎng)的需求是從一個(gè)非常小的基礎(chǔ)開(kāi)始的。然而，由于2020年的需求持續(xù)增長(zhǎng)，汽車級(jí)Linux（AGL）的成員很可能會(huì)在尋找足夠的汽車級(jí)Linux（AGL）知識(shí)以滿足其所有新項(xiàng)目的需求方面遇到類似的困難。還有一個(gè)明顯的可能性是，上面提到的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們以他們鐘愛(ài)的應(yīng)用程序套件而聞名，他們可能會(huì)滿足于在QNX或AGL平臺(tái)上運(yùn)行這些應(yīng)用程序。這將有助于緩解特定QNX或AGL技能的壓力，并使整個(gè)市場(chǎng)以更快的速度增長(zhǎng)。

由于嵌入式Linux在過(guò)去5年中發(fā)展如此之快，AGL很可能會(huì)從擁有核心嵌入式Linux技能的工程師隊(duì)伍中獲益。具有嵌入式Linux背景的工程師應(yīng)該能夠輕松適應(yīng)AGL平臺(tái)的某些層。在較低層次，公司可能需要更多的技能，包括ARM、CPU、GPU、DSP、硬件加速、虛擬機(jī)監(jiān)控程序、分區(qū)、容器、虛擬化、嵌入式內(nèi)核等。其他公司可能會(huì)尋找具有Yocto、OpenEmbedded、Linux/內(nèi)核驅(qū)動(dòng)程序、CAN、SPI、I2C、UART、WiFi、LTE等經(jīng)驗(yàn)的工程師。這些都可以技能加上扎實(shí)的嵌入式Linux技能對(duì)于開(kāi)發(fā)基于AGL平臺(tái)的產(chǎn)品和解決方案的公司來(lái)說(shuō)很有吸引力。一旦到了那里，工程師們將有機(jī)會(huì)使用更具體的汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，如IVI應(yīng)用程序、安全、ISO26262、ASIL A-D、Autosar等。

結(jié)論

很難預(yù)測(cè)5年后市場(chǎng)會(huì)是什么樣子，然而，人們似乎越來(lái)越一致地認(rèn)為，核心平臺(tái)市場(chǎng)很可能由少數(shù)幾個(gè)主要參與者主導(dǎo)。其他公司可能會(huì)選擇在這些核心平臺(tái)之上提供更高級(jí)別的信息娛樂(lè)應(yīng)用程序和基于云的服務(wù)。只要虛擬機(jī)監(jiān)控程序、分區(qū)、容器、虛擬執(zhí)行環(huán)境等安全概念繼續(xù)發(fā)展，并為任務(wù)和安全關(guān)鍵系統(tǒng)提供隔離保護(hù)，就很可能在整個(gè)聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)中為所有主要參與者提供足夠的空間。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，因?yàn)槭袌?chǎng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將保持高度競(jìng)爭(zhēng)。這對(duì)研發(fā)經(jīng)理來(lái)說(shuō)也是個(gè)好消息，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)所有潛在創(chuàng)新所需的技能和經(jīng)驗(yàn)將在更廣泛的技能基礎(chǔ)上傳播。這樣一來(lái)，它就不會(huì)被少數(shù)專業(yè)技能所主宰，供應(yīng)受到限制，從而導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的發(fā)展放緩。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的预测汽车级Linux专业技术的需求的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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