車載智能HUD

從
HUD 到行車記錄儀再到后視鏡，最近有不少團隊都發布了自己的車載智能硬件。

什么是 HUD？

HUD 全稱抬頭數字顯示儀 (Heads Up Display)，又叫平視顯示系統，簡稱HUD。可以把重要的信息，映射在玻璃上，使駕駛員不必低頭就能看清重要的信息，最早出現在軍用戰斗機。目前，一些高端豪華汽車上已經出現 HUD，也有一批后裝的硬件廠商開始相關研發。

HUD的三種主流方案

AIoT

成熟且性價比超高的藍牙語音模組方案，搭配100+模塊功能的語音助理APP，快速賦能硬件智能化升級。

前裝方案

3D顯示3D渲染的光學顯示方案，搭配樂駕獨家的畸變矯正算法，定制更適合前裝的WHUD和ARHUD方案。

后裝產品

車載智能HUD、OBD、車載智能中控、行車記錄儀等后裝產品面面俱到。

目前主流的 HUD大多采用后裝的形式。原因也簡單，前裝 HUD主要還是出現在某些高端車型上，而一些中低端車型以及存量車都沒有這樣的配置，因此后裝產品市場很大。

當然，能實現 HUD 功能的產品早就出現在了寶馬系列車。連接 OBD 之后，就能夠讀取車輛的信息，顯示固定的一些數據。不過這些產品功能比較單一，又不能連接手機進行功能的擴展，也就不能稱為智能硬件。

要使用這些產品，你首先需要在擋風玻璃上貼一層鍍膜，然后利用強光把顯示的數據打亮，投射到玻璃就能當做 HUD 進行使用。為了投射之后看起來是正向，正面看上去這些數據和字母都是反的。

這其實不能算是真的 HUD，最近一些手機軟件也出現了這類功能。

而且由于玻璃本身的厚度，還有可能出現重影，導致看不清，實際體驗也不會很好。這也是我說真正的
HUD 投射必須是的虛像的原因。

這類產品本身設計大多都很不美觀，完全破壞了我對 HUD 的想象（這段屬于個人吐槽）。

智能 HUD

當然，我們今天要盤點的肯定不是剛才的那些偽 HUD，而是現在一些主打智能化，能夠連接手機進行功能擴展的產品。

這類智能 HUD 主要有兩種形式，分別是懸掛式和儀表臺式，兩種方式各有優劣。

懸掛式優勢在于適配性強，直接安裝在遮陽板上。不過缺點也明顯，安裝以后遮陽板功能就告別你了。當然你也可以選擇后裝遮陽板，但成本相對就很高了。而且當你目視前方，由于距離眼部很近，總會覺得眼前有東西擋著，還挺別扭的（不習慣戴眼鏡的都知道）。

儀表臺式：優勢在于可視角度略低于視線的平視，對駕駛干擾較小，同時安裝成本也很低。但是缺陷是，儀表臺受到陽光直射的時間較長，散熱問題很難解決，而用于成像的光機本身就是發熱大戶。因為儀表臺的形狀角度不同，可能出現適配問題。而由于擋風玻璃的角度不同，也存在空間不夠的可能。

有必要普及的是，HUD 目前價格普遍較高，基本都在千元以上。最根本的原因在于采用的 DLP 光機成本很高，而光機直接影響成像效果，而成像是 HUD 的核心技術。有一些采用激光投影方案的，成本就更高了。

這類 HUD 的成像原理其實不復雜，就是利用光機把圖像投射到反射膜，然后在反射到經過特殊鍍膜的透明材質，形成虛像，就是人眼最后看到的圖像。光機質量和成像效果成正比，當然發熱也是成正比的。下面以懸掛式作為例子，原理是相同的。

由于投射的透明材質曲率及材質，目前主流的產品投射普遍在 1～2m，這和人眼的視覺最舒服的距離 2m 以上還有一些差距。同時，投射的面積也會影響到觀感，既要能看清內容，又不能過度影響視線，找到這個平衡點還是很重要的。

由于基本上 HUD 都安裝在 OBD
接口上（供電和車輛數據讀取），因此顯示車況車速的功能都是有的。

在系統層面，這些 HUD 基本上都是采用
Andorid 系統，然后根據 HUD 的交互進行相應的軟件調整。硬件基本都是手機規格的，可以說是把手機的外殼換了一個形式。為了方便連接手機，藍牙模塊，WiFi 也都是有的。

因此，這些產品在功能上重復程度很高，基本都是以導航為核心基礎，然而輔助以通信（微信、電話）和娛樂（在線音頻）功能。而一些附加行車記錄儀的產品例如 CarPlus、Halo 等，由于安裝位置角度的問題，我認為體驗并不是很好。

大家的產品邏輯相差不大，差異化更多還是表現在交互體驗。目前主要的交互有三種形式，語音、收拾、按鍵，其中以語音較為主流。不過對于按鈕和手勢作為輔助的側重點不同，顯示團隊對于交互邏輯的思考，具體優劣還要經過實際體驗才能得出結論。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的车载智能HUD的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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