11 月 26 日消息，據(jù)央視網(wǎng)公眾號今日推文，中國“基建狂魔”即將打通天山：全長 22.1 公里的天山勝利隧道即將于 2025 年正式通車，這也是世界在建的最長高速公路隧道。

據(jù)報道，該隧道通車之后，從烏魯木齊到尉犁縣的車程將從原來的 7 小時縮短至 3 小時，穿越天山僅需約 20 分鐘。

這條隧道是南北疆交通的關(guān)鍵工程，中國交建新疆烏尉公路項目土建 06 標(biāo)段（注：負(fù)責(zé)天山勝利隧道出口端）項目經(jīng)理李亞隆在采訪中表示，天山山脈素有“地質(zhì)博物館”之稱，工程難度可想而知，這條隧道具有“一長”“一多”“二深”“五高”的特點。

• 一長：隧道單洞長 22.1 公里，大約相當(dāng)于 5 座南京長江大橋的總和。

• 一多：斷裂帶多，整條隧道要穿越 16 個地質(zhì)斷裂帶，施工難度極高。

• 二深：具備通風(fēng)等功能的豎井深，其中隧道 2 號豎井深 706 米，是當(dāng)今世界最深高速公路豎井；隧道埋深很深，最大超過 1100 米。

• 五高：高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔。其中，隧道施工段最大地應(yīng)力值達(dá) 21.8 兆帕，相當(dāng)于人手指蓋大小巖石需承受 218 公斤重量。

為縮短工期，建設(shè)者提出世界首創(chuàng)的“三洞 + 四豎井”施工方案，“三洞”即左右主洞和中導(dǎo)服務(wù)洞，左右主洞開挖直徑 14 米，分別設(shè)計兩個車道；中間的服務(wù)隧道直徑為 8.4 米，未來將用作應(yīng)急和救援通道，用以杜絕隧道內(nèi)因事故等原因出現(xiàn)車輛擁堵的情況。

“四豎井”則是在整個隧道頂端開挖 4 座豎井，以實現(xiàn)縱向通風(fēng)，相當(dāng)于隧道的“呼吸系統(tǒng)”。

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總結(jié)

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