受缺芯的影響，國內一眾汽車廠商，都遭遇了銷量下滑的被動局面。雖然新推出的爆款車型供不應求，但是因為芯片不到貨，也不得不停線限產。

10月11日，長城汽車公布9月的銷量快報，數據顯示，長城集團9月汽車銷量100022輛，同比下降15.1%；前三季度累計銷量884045輛，同比增長29.87%。9月新能源車銷售12770臺，1-9月累計銷售84731臺。

值得關注的是，長城汽車今年的汽車銷量已經超過84萬臺，與國產車一哥吉利相比，后者今年銷量達到921,796輛，長城與吉利的差距也在逐步縮小，長城今年能否向國產品牌乘用車銷冠發起沖擊，后期市場會給出答案。

隨著長城炮皮卡的橫空出世，皮卡這二線細分車型，開始為長城汽車帶來更高的銷售增量。9月長城皮卡共售出20,008輛，同比下降12.57%。

新能源的表現最為驚艷，歐拉品牌9月份銷量暴漲至12,770兩，同比暴增92.93%。而坦克品牌，因為缺芯緣故，即便坦克300如今在市場上出現了價格倒掛，二手價格比新車還高的罕見局面，無奈無車可造的長城，只能交付8021輛。

而由于坦克品牌被獨立出去，WEY品牌僅靠VV7、VV6、VV5支撐，其9月份的銷量為4662輛，同比下降48.41%，也是長城汽車主流品牌中降幅最大的。

總結

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