細心的小伙伴應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，在白天，站臺上的動車也是亮著燈的，并且在運行過程中也會常亮，這是為啥呢？

今天，中國鐵路官方進行了科普：因為動車組在運行中經(jīng)常會穿過隧道，也有可能遭遇極端天氣，亮燈是為了保證司機能夠清楚看到前方線路狀況。

另一方面，因為光的傳播速度更快，鳴笛加上車燈，就更能安全有效地提醒相關(guān)人員與列車保持安全距離。

此外，中國鐵路還科普了另外幾個有趣的冷知識：

在停車的這幾分鐘里，動車司機還要負責開關(guān)車廂門。動車組列車與普通客車的開關(guān)門方式是不一樣的，動車組由司機操作開關(guān)門按鈕進行開關(guān)門，普通客車則由列車乘務(wù)員負責開關(guān)門。

只有在司機把控制鍵撥到“允許”的情況下，車門的開關(guān)指示燈才會亮起，這時列車乘務(wù)員就可以操作按鈕開啟或關(guān)閉車門。

旅客坐在車廂里似乎感覺不到動車轉(zhuǎn)彎，但在實際運行中，動車常常會遇到一些長大彎道。動車組雖然沒有方向盤，但是有轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架可相對車體回轉(zhuǎn)運動，引導(dǎo)動車組沿軌道運行，順利通過曲線地段。

動車組之所以能停得如此精準，得益于司機的勤學(xué)苦練。為實現(xiàn)“零對標、控制誤差不超過5厘米”的高要求，司機每次停車后都要到站臺，采取數(shù)地板磚的方式來測量制動點與站臺標的距離，摸索出精準對標的操縱方案。

到站停車的短短幾分鐘里，司機需要完成許多工作：確認站臺位置→開啟車門→確認列車到達時間→記錄數(shù)據(jù)→確認各顯示信號→設(shè)置各項參數(shù)→等待旅客上車→關(guān)閉車門→確認各儀表參數(shù)→確認時間……全部工序完成后，才能開車。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的为啥动车白天也亮着灯？官方公布真相的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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