上個(gè)月，粵港澳大灣區(qū)重大交通項(xiàng)目深江鐵路先行段工程珠江口隧道正式開工建設(shè)，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，珠江口隧道工程建成后將成為又一世界級(jí)的超級(jí)工程。

珠江口隧道工程為深江鐵路項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程，位于東莞、廣州之間的珠江入海口，隧道全長(zhǎng)13.69公里，計(jì)劃工期為56個(gè)月。該隧道工程水文、地質(zhì)極其復(fù)雜，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴(yán)重，為目前國(guó)內(nèi)最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最（與土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當(dāng)）。

據(jù)了解，深江1號(hào)是我國(guó)自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)13.42米，總長(zhǎng)130米，總重3800噸。最亮眼的是，它的刀盤涂裝“醒獅”圖案的，威風(fēng)凜凜，同時(shí)凸顯廣東地域文化特色。

廣東醒獅，屬于中國(guó)獅舞中的南獅，是流行于廣東省佛山市、遂溪縣、廣州市及其周邊地區(qū)的傳統(tǒng)舞蹈，國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)之一。

針對(duì)工程超高水壓、超硬巖地層、長(zhǎng)距離下坡掘進(jìn)、連續(xù)穿越斷裂破碎帶、海水腐蝕性強(qiáng)等海域隧道施工難點(diǎn)，研制團(tuán)隊(duì)對(duì)“深江1號(hào)”進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動(dòng)密封、盾殼設(shè)計(jì)、環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕等方面采用多項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)。

根據(jù)計(jì)劃，“深江1號(hào)”穿越區(qū)間全長(zhǎng)3590米，下穿珠江入海口，工程地質(zhì)條件極其復(fù)雜，最大埋深106米，高水壓施工區(qū)域深度110米，為目前國(guó)內(nèi)埋深最大、水壓最高的水下盾構(gòu)隧道。

總結(jié)

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