受限于電動車的保有量，國內電動車充電樁的利用率，也沒有滿足設計的使用需求。

據央視報道，目前市場上公用充電樁的利用率普遍還不及預期。數據顯示，在全國25座大型城市中有22座城市，單個公用充電樁的平均時間利用率不足10%，在濟南、深圳、上海等城市，單個充電樁平均只有約3%的時間被利用。

同時因為利用率過低，各大充電樁運營商也開始上演低價搶客戶的策略。業內人士透露，公用充電樁平臺間的價格戰從去年底以來陸續在全國多個城市上演。

此外，因為電動車行業的增長性極為明確，各路資本和企業，也在積極搶先進入充電樁新賽道。一方面是不掙錢賠錢建設運營，另一方面是不斷有新玩家加入。

近日，多家充電樁運營商也在今年陸續宣布完成規模數億元的新一輪融資，市面上還有許多新企業入局。

目前，國內現有各類公共充電樁數量達95萬臺，在過去一年中（20年8月-21年7月），每1個月就平均新增約3.2萬臺。有企業負責人告訴記者，投入7位數，收益卻是幾毛幾毛地賺。

相關統計數據顯示，截止到2021年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁95.0萬臺，其中直流充電樁38.3萬臺、交流充電樁56.7萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年8月到2021年7月，月均新增公共類充電樁約3.20萬臺。

分別為：特來電運營22.3萬臺、星星充電運營21.0萬臺、國家電網運營19.6萬臺、云快充運營7.8萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營3.1萬臺、匯充電運營2.2萬臺、上汽安悅運營2.1萬臺、中國普天運營1.7萬臺、深圳車電網運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺。

這11家運營商占總量的91.6%，其余的運營商占總量的8.4%。

總結

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