被網(wǎng)友戲稱為“比三元多一元”的四元電池技術(shù)，其實(shí)際運(yùn)用的腳步正在日趨臨近。

今日，有消息稱，特斯拉準(zhǔn)備在國產(chǎn)Model Y車型中使用LG化學(xué)NCMA四元鋰電池。該電池含鎳量高達(dá)90%，鈷含量有望大幅下降。受此消息影響，6月7日收盤，華友鈷業(yè)下跌4.13%，寧德時(shí)代下跌5.72%。

對此，特斯拉中國方面對上證報(bào)記者稱暫無更多信息提供。

NCMA電池是指正極采用鎳、鈷、錳、鋁四種金屬材料的四元電池，有望將鈷含量較傳統(tǒng)三元電池降低70%，同時(shí)增加鎳含量。鋁元素的加入可以在高鎳的前提下，幫助提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和穩(wěn)定性。LG化學(xué)的NCMA四元鋰電池的容量可以達(dá)到50-200KWh，可支持高達(dá)400英里（約644公里）的續(xù)航里程，已經(jīng)接近特斯拉Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版的續(xù)航里程。

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年1-4月中國車市的三元電池裝車量累計(jì)19GWh，占總裝車量的60%，同比增長173.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)12.6GWh，占總裝車量的39.8%，同比上升455.9%；其他類動(dòng)力電池占總裝車量的約0.2%。其中，前4月中國國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量排名第一的企業(yè)是寧德時(shí)代，占比為50.7%，緊隨其后的分別是比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科。

目前，價(jià)格相對親民的中短續(xù)航新能源車大多使用磷酸鐵鋰電池，而性能相對優(yōu)越的三元電池則是大部分長續(xù)航新能源汽車的主要選擇。但是，鈷作為稀缺資源，一直制約著新能源車降低成本的能力。寧德時(shí)代此前向特斯拉供應(yīng)的LFP電池，雖然結(jié)合CTP能有效避免對鈷的依賴，同時(shí)降本增效，但暫時(shí)無法達(dá)到高性能新能源車的技術(shù)性能要求。因此，國內(nèi)外不少廠商將目光放到了四元電池的應(yīng)用上。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的宁德时代大跌有你的锅？国产特斯拉或将启用四元电池的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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