不同于歐盟間的免關稅，歐盟生產的車輛，如果再出口到美國，也將會被征收關稅，不過相較于貨車，乘用車的關稅要比前者低出不少，而這個規則則被一些別有用心的車企所利用。

日前，據媒體報道，美國司法部認為，福特在歐洲生產并運往北美的部分汽車有逃避關稅之嫌。美國司法部稱，福特最近注冊并進口了歐洲貨車作為乘用車，以規避關稅。

福特表示，在最高法院拒絕審理該公司2020年的上訴以后，該公司支付了部分上調后的預繳進口稅和利息。

如今，福特稱，美國海關和邊境保護局(CBP)正考慮再尋求1.81億美元的關稅，并考慮開出“6.52至13億美元”（約合人民幣83億元）的財務罰款。福特表示將積極為自己的行為辯護，并指出處罰“將基于法院判定我們的罪責程度”。

福特于 2013 年向美國進口并銷售了在土耳其組裝的小型貨車 Transit Connect。當時，福特宣布 Transit Connect 為“乘用車”。

但美國司法部表示，福特“只以兩人廂式貨車設計、營銷、銷售并交付給消費者。但為了逃避廂式貨車與載客廂式車相比更高的關稅，該公司每輛Transit Connect汽車擁有一個廉價的臨時后置座椅，一旦清關后就會立刻盡快移除”。政府注意到，這些座椅沒有頭枕，并且面料廉價，與前排座椅不一致。

福特駁斥了政府的說法，稱 Transit Connect 符合所有聯邦安全標準，并且它是作為乘用車制造的，后部有安全帶。Transit Connect汽車是符合一般道路交通法規要求的乘用車輛。

據了解，美國對從土耳其進口到國內的乘用車征收2.5%的關稅，但對小型商用車征收25%的關稅，正是因為巨大的稅額差，或許能夠讓不少車企利用此項政策規則。

總結

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