財聯(lián)社4月23日訊，路透社報道，百度的汽車合資公司“集度汽車”計劃未來五年投資500億元人民幣 (77億美元) 生產(chǎn)智能汽車。“集度汽車”計劃未來2-3年招聘2,500-3,000名員工。

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【李彥宏：集度汽車最遲2024年量產(chǎn)上市，對它有信心】

澎湃新聞記者 吳雨欣 綜合報道

3月24日，百度集團股份有限公司（百度，Nasdaq：BIDU，09888.HK）董事長李彥宏在接受《香港經(jīng)濟日報》采訪時表示，百度與吉利合資的集度汽車最遲2024年量產(chǎn)上市。

李彥宏說，汽車主機廠商對智能駕駛較謹(jǐn)慎，為了讓消費者早日接觸百度智能駕駛技術(shù)，自己造車會更好，首款車型將集成百度最先進自動駕駛技術(shù)和AI（人工智能）能力，有信心成為最具吸引力的智能汽車。

據(jù)悉，3月2日，百度與吉利合資成立的智能汽車公司——集度汽車有限公司正式官宣，注冊資本20億元人民幣，法定代表人為夏一平（集度汽車CEO）。

在2月18日的百度財報電話會上，李彥宏也表示，通常從開始到推出新的電動車大約需要3年的時間，而Apollo和百度大腦仍是一個開放的平臺，百度將繼續(xù)與其他OEM廠商一起供應(yīng)技術(shù)，以盡最大的努力提供服務(wù)。

據(jù)《香港經(jīng)濟日報》報道，李彥宏稱，百度自動駕駛開放平臺Apollo的商業(yè)化開始飛速增長，未來10至20年將持續(xù)大力投入自動駕駛技術(shù)。另外，Apollo的商業(yè)化已有一定規(guī)模，未來很多年還會處在高速增長過程中，目前百度已與約10家車廠達成合作，提供小度車載OS、AVP（自動泊車）、AMP（自動駕駛地圖平臺）等技術(shù)產(chǎn)品。

在3月23日李彥宏致股東信中也提及，在自動駕駛領(lǐng)域，百度擁有中國最高的自動駕駛測試?yán)锍虜?shù)和最多的測試牌照數(shù)；百度的汽車智能化解決方案已經(jīng)開始向10家全球和中國的汽車廠商賦能；智能交通已經(jīng)在近20座城市落地實踐；無人車已經(jīng)服務(wù)超過21萬人次。

從Apollo的進展來看，百度目前在北京、長沙、滄州、廣州等地試運營自動駕駛車隊。李彥宏在接受《香港經(jīng)濟日報》采訪時透露，自動駕駛車隊今年準(zhǔn)備商業(yè)化，用戶若要乘搭A(yù)pollo無人車，將要開始付費，目前百度已獲得河北滄州市審批，其他城市則處于談判中。

【百度造車公司注冊完成，汽車品牌確定為“集度”】

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺公開信息顯示，此前媒體報道的百度造車公司已完成注冊，名稱為集度汽車有限公司，注冊資本為20億元，法定代表人為夏一平。集度汽車有限公司的經(jīng)營范圍包括：新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)；道路機動車輛生產(chǎn)；汽車零部件及配件制造；銷售汽車、汽車零部件等。

集度汽車有限公司共設(shè)置5個董事會席位，除了夏一平外，另外有3位董事來自百度、1位董事來自吉利。

同時，百度智能汽車的品牌確定為“集度”，品牌釋義為“集百度AI能力之大成”。

今年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營。

2月21日，百度造車公司（集度汽車）CEO夏一平正式公開亮相。他此前曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負責(zé)人以及摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，在智能汽車以及出行領(lǐng)域擁有豐富的管理經(jīng)驗。

夏一平在接受媒體采訪時稱，自己通過百度資本董事長任旭陽牽線和百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏聊了數(shù)次，雙方對未來智能汽車的發(fā)展趨勢看法非常一致。在他看來，李彥宏對技術(shù)的堅持為百度造車贏得了合理性和可行性。

集度汽車CEO到位、公司注冊完成以及品牌正式確定，意味著公司運營步入正軌。

百度是造車公司的實際主導(dǎo)方

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺公開信息顯示，集度汽車有限公司的出資方為百度和吉利。

百度和吉利的分工，一直是外界關(guān)注的焦點。此前曾有媒體報道稱，百度是百度造車公司的實際主導(dǎo)方，吉利更多的是一個戰(zhàn)略的合作伙伴跟一個投資方。百度造車公司在整體上負責(zé)端到端的服務(wù)，無論是軟硬件都由百度汽車公司主導(dǎo)進行，吉利作為戰(zhàn)略合作伙伴，會在硬件方面，配合百度汽車公司對產(chǎn)品的設(shè)計要求開展相關(guān)工作。在技術(shù)思考、對接和產(chǎn)品商討方面，雙方會更高頻和深入的合作。同時，百度所有開源開放的技術(shù)能力，百度造車公司跟其他OEM都能同樣獲得。

夏一平表示：“我們希望能夠做出一個行業(yè)樣本，探索一種互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司戰(zhàn)略合作過程中，能夠相互利用各自優(yōu)勢的模式，既能打造出一款很好的汽車產(chǎn)品，同時能把軟件能力產(chǎn)品化，迅速地推向市場。”

百度未來的車更像一個智能機器人

2月18日，李彥宏在第四季度財報電話會議上透露了造車公司的進展。他表示，百度造車公司運行得一切順利。百度招募了擁有強大背景的管理團隊并且正在策劃為新汽車注冊品牌，從研發(fā)初期到電動汽車正式上市需要大概3年時間。

百度未來的車，更像是一個智能機器人。因為智能汽車的未來，已經(jīng)不僅僅是出行工具，而是一個移動的第二生活空間，百度的汽車將會在這個空間內(nèi)為用戶提供最好體驗的智能服務(wù)。

夏一平此前在接受媒體采訪時表示，自己和李彥宏對未來智能汽車發(fā)展趨勢的看法非常一致。“感覺他身上有一種很強的工程師特質(zhì)，特別喜歡跟你討論產(chǎn)品和技術(shù)，完全沒有老板的架子。”

（百度公司創(chuàng)始人李彥宏與百度造車公司CEO夏一平）

而李彥宏這樣評價夏一平：懂車、懂互聯(lián)網(wǎng)、有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗、有技術(shù)背景、有激情、有使命感，是非常適合和難得的人選。

對于百度汽車未來的發(fā)展方向，夏一平表示，百度汽車的目標(biāo)是用一個消費者能夠接受的成本，讓L4的無人駕駛技術(shù)走向千家萬戶。“跟別人希望把電動車普及的道理一樣，我們希望把無人駕駛技術(shù)普及。”

“三年第一輛車是相對比較保守的時間點。后面等我們把產(chǎn)品的規(guī)劃、生產(chǎn)的時間節(jié)點排出來的時候，應(yīng)該會有驚喜。”夏一平表示。（丁廣勝）

總結(jié)

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