3月16日，當?shù)貢r間周一特斯拉向美國證券交易委員會(Securities and Exchange Commission)提交了一份文件，稱公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的增加了一個名為特斯拉“電音之王”的新頭銜，同時首席財務官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)的稱呼將是“代幣大師”。

特斯拉表示，兩人仍將繼續(xù)擔任首席執(zhí)行官和首席財務官。

馬斯克常常以炫耀性的滑稽動作和對權威的大膽指責而聞名。他給剛出生的兒子起名X ? A-Xii，可能與加州的命名規(guī)定相抵觸；2018年，馬斯克在Twitter上宣稱自己已經獲得了將特斯拉私有化的“資金”。結果惹來美國證券交易委員會（SEC）的調查，最終馬斯克與SEC達成2000萬美元的和解協(xié)議，并失去了特斯拉董事會主席的頭銜。

去年5月，他不顧加州工廠所在地的隔離命令，公然重新運營。上周報道稱，特斯拉加州工廠重新開放后出現(xiàn)數(shù)百例確診病例。

馬斯克有一群狂熱粉絲，他經常在推文中用比特幣、特斯拉和SpaceX的最新進展來吸引粉絲關注。

柯克霍恩的新頭銜可能是為了展現(xiàn)特斯拉對數(shù)字貨幣比特幣的認可。公司上月斥資15億美元投資了比特幣，并表示計劃很快會將比特幣列為支付方式之一。

此舉顯示特斯拉的管理模式沒有任何改變。馬斯克理應從2018年被SEC起訴一事中吸取教訓。但周一提交的瑣碎文件表明，并沒有什么改變，他真的是特斯拉的“電音之王”。

其次，這顯然是一種分散注意力的做法。今年2月，特斯拉不經意間宣布將15億美元的公司資金投入比特幣，這有助于轉移人們對特斯拉一些負面消息的關注。如今，特斯拉還有其他一些本應引起投資者關注的問題，但現(xiàn)實并非如此。

問題之一是隨著競爭對手推出更多電動汽車，相關領域的競爭日益激烈。在更為成熟的歐洲電動汽車市場，特斯拉頹勢漸顯。據(jù)巴克萊銀行最近的一份報告，特斯拉在歐洲的市場份額從2019年底的約三分之一下降到今年年初的約10%。

另一個問題是關于特斯拉“完全自動駕駛”功能的傳聞不斷。特斯拉為這項功能向用戶收取額外的數(shù)千美元費用，但實際上并沒有完全按照這一大膽說法實現(xiàn)自動駕駛功能。最近這一問題又重新浮出水面。特斯拉幾個月前告訴加州官員，其“FSD City Streets”軟件只是“L2級高級駕駛輔助功能”。要知道，L2級與自動駕駛出租車相去甚遠。

這件事的基本情況非常簡單。在試圖推翻燃油車統(tǒng)治市場的過程中，特斯拉取得了很大成就。不過作為一種投資，特斯拉仍然有巨大風險，目前股價遠期市盈率為253倍。

自稱“電音之王”并給首席財務官一個奇幻風格的榮譽頭銜本身并不是什么大膽的事。但刺激SEC去審查特斯拉是一個價值6660億美元公司應該避免的事情。這種行為越古怪，就越有可能是在刻意隱藏一些不那么有趣的東西。（辰辰）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的自封特斯拉"电音之王" 美媒：马斯克在想干什么？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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