近些年來，奔馳汽車除了因為“標越大，排量越小”的蜜汁操作，引起不少消費者“不滿之外”，同時，奔馳“召回王”的稱呼，也已是聲名遠揚。

在去年奔馳在國內的召回次數已經超過了20次，成為中國市場名副其實的“召回王”。而步入今年之后，奔馳又延續了去年的召回勢頭，甚至剛剛上市在中國市場還未交付的全新奔馳S級，就已上演召回。

而今，奔馳又在國內上演今年的大規模召回動作。日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

將自2021年4月30日起召回生產日期，在2014年6月9日至2018年2月28日期間的部分進口和國產C級（205平臺）車輛，共計125568輛。

本次召回范圍內的車輛在散熱不利環境條件下，如發動機長時間怠速運轉，整流橋二極管產生的熱量可能無法及時散發。

個別二極管可能因超過最高工作溫度引發短路故障，導致交流發電機定子線圈的溫度升高，無法排除起火風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司，將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛，升級發動機控制單元軟件，以消除安全隱患。

總結

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