安全氣囊在汽車上的重要性，可以說是僅次于安全帶。有些車主可能把車開報廢也沒用上安全氣囊，但是唯一一次需要安全氣囊“保命”的時候，它卻突然成了“擺設”，任誰也接受不了，何況是花了30多萬元買的奔馳。

據媒體報道，河南中牟的蘇先生，2019年6月份，花費38萬元，在中牟中升奔馳購買了一輛奔馳GLC 260L。

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在2020年10月20號中午，蘇先生駕駛這輛車經過路口時，被一輛大貨車側撞，當時車上共有四個人，后排兩位乘客未系安全帶，被撞成了重傷，在ICU住了一個多月。

但是，發生碰撞事故后，讓蘇先生不解的是，自己的車輛配備有前后排側氣簾以及主副駕安全氣囊，而這輛奔馳GLC被大貨車撞擊后，車輛側旋了360°，飛出了幾米遠，但是車內的安全氣囊沒有一個打開。

蘇先生認為，如果車輛的安全氣囊打開的話，車內乘員受傷程度可能會有所減輕。或者說，在發生碰撞事故時，最需要安全氣囊保護的時候，氣囊卻成為了擺設。

對此，奔馳4S店的工作人員表示，根據廠家的檢測報告顯示，卡車從右側撞到了車輛右后車門，碰撞力沿橫向和縱向作用在右后車門區域。

碰撞產生的變形僅涉及車輛吸撞緩沖區，并且乘員艙完好無損，因此可以高度確定碰撞及其作用力，并不足以需要出發輔助防護系統。

但是對此結果，車主是相當不認可，發生碰撞事故后，后排兩位乘客重傷住進ICU一個多月，就這樣氣囊還沒有彈出，那么要這種氣囊有什么用。甚至蘇先生還直言：要是當時再撞狠點，車上四個人都沒了，到時候誰能來這里跟你說理。

4S店工作人員稱：奔馳廠家出具的這份鑒定報告，具備法律依據，如果蘇先生不認可，可以找尋第三方鑒定機構進行鑒定，而且鑒定的費用，4S店可以出一部分。

聽到這樣的回答，記者也是表示難以認同，奔馳自己出具檢查報告，稱自己的車輛沒有問題，安全氣囊沒有彈出是因為沒有達到作用力度和作用點，這樣的行為不就是既當裁判又當運動員嗎？

目前，蘇先生和奔馳4S店方面，還沒有達成一致的協商結果，對此，我們也會保持關注。

總結

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