6分鐘可以發(fā)生很多事兒。

近日，23歲女孩在貨拉拉車上跳窗身亡事件引起網(wǎng)友們廣泛質(zhì)疑。

2月6日，湖南長(zhǎng)沙女孩車莎莎申請(qǐng)貨拉拉搬家服務(wù)，在車上離奇跳窗，后經(jīng)醫(yī)治無(wú)效離世。該事件過(guò)去16天之后，昨日，車莎莎家屬秦先生在網(wǎng)上曝光了一則#女孩搬家視頻#，在各大媒體平臺(tái)引起軒然大波。

視頻中顯示，女孩搬家進(jìn)出10余次，看起來(lái)毫無(wú)異常，而貨拉拉駕駛司機(jī)周某曾在行駛過(guò)程中四次偏航，且貨拉拉車上任何沒有錄音錄像設(shè)備。

目前涉事司機(jī)被派出所扣押三天后，因證據(jù)不足已被警方釋放。

以上消息曝出后，網(wǎng)友們立即著炸了鍋，很多人拋出了幾個(gè)疑點(diǎn)：

司機(jī)為何在并不擁堵的情況下3次偏離航線？

女孩車某為何恰恰是后腦勺著地？

6分鐘前還在工作群里聊天，之后為何突然跳窗，這6分鐘內(nèi)到底發(fā)生了什么？

結(jié)合這些疑點(diǎn)，當(dāng)?shù)鼐綄?duì)此事真相的“拼圖”正在進(jìn)行中。

事件發(fā)生在2月6日晚8時(shí)。

23歲湖南長(zhǎng)沙女孩車莎莎為了搬家，在貨拉拉預(yù)約搬家服務(wù)，隨后司機(jī)周師傅接單并達(dá)到指定地點(diǎn)，9點(diǎn)17分，莎莎上了車。

9點(diǎn)24分，她還在手機(jī)工作群里發(fā)消息與同事互動(dòng)，沒有任何異常。但6分鐘后，貨拉拉司機(jī)周某撥打120和110表示車莎莎因三次偏航在岳麓區(qū)曲苑路從車上跳窗。

隨后車莎莎被120送往湖南航天醫(yī)院。據(jù)急診科黃姓主任介紹稱，車莎莎送醫(yī)時(shí)頭部受到重創(chuàng)，已處于昏迷狀態(tài)，經(jīng)頭部CT、腹部CT檢查，她頭部有骨折，出血情況并及時(shí)做了開顱手術(shù)。最終，傷勢(shì)過(guò)重的車莎莎因搶救無(wú)效于2月10日不幸去世。

據(jù)媒體報(bào)道，車莎莎事發(fā)前在長(zhǎng)沙某互聯(lián)網(wǎng)公司工作，月薪兩萬(wàn)，目前正處于事業(yè)上升期，計(jì)劃著攢錢買房。她還跟家人說(shuō)好了，春節(jié)要回家陪爺爺過(guò)年，明年要帶男朋友回家......然而這一切的美好設(shè)想都戛然而止在了2月6日當(dāng)晚。

從整個(gè)過(guò)程來(lái)看，司機(jī)無(wú)故三次偏離航線無(wú)疑成了不幸事件發(fā)生的導(dǎo)火索。

車莎莎的叔叔發(fā)文質(zhì)疑稱，

“不到10公里的搬家車程，為什么行車軌跡里，司機(jī)曾多次繞道而行，且三次偏航？莎莎自己選擇跳窗是后腦勺著地？”

在警方的筆錄中，貨拉拉司機(jī)周某表示第一次偏航是因?yàn)槌霈F(xiàn)了失誤，不過(guò)因?yàn)檐囕v內(nèi)無(wú)任何錄音和錄像設(shè)備，這一說(shuō)辭無(wú)法得到真正的驗(yàn)證。

另外，2月22日晚，家屬和警方一起重走了貨拉拉偏航路線，發(fā)現(xiàn)偏航路線比正常路線慢至少6分鐘，更重要的是，在出事地點(diǎn)無(wú)明顯緊急剎車的痕跡。

也就是說(shuō)，車莎莎跳窗的瞬間，司機(jī)并未采取任何嘗試施救的行動(dòng)。

有知乎網(wǎng)友分析分為，僅憑這一點(diǎn)似乎也無(wú)法斷定司機(jī)存在故意行兇的可能。

不少網(wǎng)友們的認(rèn)為，女孩聽到多次聽到偏航提示，聯(lián)想到之前的類似新聞產(chǎn)生了恐懼心理，然后做出了一些激烈的舉動(dòng)。

更像是女孩發(fā)現(xiàn)從大路走到了小路，可能還聽到了導(dǎo)航的偏航提示，聯(lián)想到之前的類似新聞，心理產(chǎn)生恐懼，越想越怕，又怕打電話報(bào)警刺激司機(jī)，所以慌亂之下選擇了跳窗，司機(jī)之前沒有發(fā)現(xiàn)，或者沒有認(rèn)為她會(huì)跳窗，直到最后一刻才確認(rèn)，那時(shí)候選擇了急剎或者伸手拉，造成了女孩身體失衡，所以后腦著地。

目前對(duì)于司機(jī)為何偏航，是否存在行兇行為，大部分用戶仍持理性的態(tài)度，等待警方調(diào)查給出公正的結(jié)果。不過(guò)大部分用戶認(rèn)為，無(wú)論結(jié)果如何，貨拉拉平臺(tái)都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，認(rèn)為其平臺(tái)在監(jiān)管上存在嚴(yán)重失責(zé)。

例如，不少網(wǎng)民批評(píng)貨拉拉在貨車內(nèi)未配有錄音錄像等監(jiān)控設(shè)備，指責(zé)平臺(tái)未盡到安全審核和監(jiān)管責(zé)任，對(duì)用戶缺乏足夠的保護(hù)。

同時(shí)，希望貨拉拉能夠吸取先前教訓(xùn)，學(xué)習(xí)其他網(wǎng)約車平臺(tái)的做法，采取全程錄音的防范措施，并設(shè)置分享行程、隨時(shí)報(bào)警等功能來(lái)保護(hù)用戶安全。

據(jù)媒體報(bào)道，今日長(zhǎng)沙市高新區(qū)公安分局已經(jīng)此事成立專案組調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將及時(shí)向社會(huì)公布。

在微博、知乎等社交平臺(tái)上，消費(fèi)者控訴貨拉拉“亂收費(fèi)”“理賠難”“客服態(tài)度差”等問(wèn)題的比比皆是。例如微博大V“我是FancyWang”和“川大發(fā)”曾發(fā)微博炮轟貨拉拉司機(jī)的漫天要價(jià)。青島某女士遭“性騷擾”報(bào)警等事件。

去年12月1日，青島的金女士（化名）在使用另一家貨運(yùn)公司的搬家服務(wù)時(shí)，遭遇了性騷擾和加價(jià)事件。“搬行李的時(shí)候還挺正常，上車了以后就開始對(duì)我動(dòng)手動(dòng)腳的”，問(wèn)了比較私人的問(wèn)題后，司機(jī)就去摸金女士的手，看金女士沒有激烈的反抗，就開始摘金女士的口罩。到地點(diǎn)后，司機(jī)還要求上樓“抱抱”，被拒絕后要求金女士當(dāng)著他的面打五星好評(píng)，還以行李太少裝不滿為理由加了150塊錢。

黑貓投訴平臺(tái)上顯示，針對(duì)貨拉拉的上述投訴，已有3000多起。

有媒體曝出，貨拉拉對(duì)司機(jī)審核不到位，存在嚴(yán)重失責(zé)行為。

從貨拉拉APP上來(lái)看，司機(jī)入駐審核規(guī)定，成為司機(jī)所需的材料包括，具備C1及以上駕駛執(zhí)照，具有1年駕齡以上，年齡20-60周歲，并且需要提供身份證、駕駛證、行駛證等相關(guān)證件信息等。

而實(shí)際上其流程要簡(jiǎn)單的多，一位內(nèi)部司機(jī)介紹稱，

“只要有一年駕齡，交了1000塊錢押金培訓(xùn)半小時(shí)就能上崗。貨拉拉根本不會(huì)對(duì)你個(gè)人審核什么資質(zhì)。”

據(jù)了解，除了消費(fèi)者的投訴外，貨拉拉此前還被媒體曝出存在平臺(tái)審核不嚴(yán)格、車輛違規(guī)營(yíng)運(yùn)、恐嚇記者等行為。此外公開數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉自2019年以來(lái)先后7次被處罰，合計(jì)被罰款54萬(wàn)元。

以上貨拉拉曝出的平臺(tái)亂象，相信很多網(wǎng)友已經(jīng)見怪不怪了。

自網(wǎng)約車市場(chǎng)興起以來(lái)，相關(guān)事件一直在上演，例如，2018年，浙江樂(lè)清警方接到報(bào)警，趙某（20歲、樂(lè)清人）于當(dāng)日13時(shí)在虹橋鎮(zhèn)乘坐滴滴順風(fēng)車前往永嘉的路上失聯(lián)，后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘客遭到司機(jī)迫害。同年5月，空姐李明珠下班后，在鄭州航空港區(qū)通過(guò)滴滴叫了一輛車趕往市里，結(jié)果慘遭司機(jī)殺害。

不過(guò)，隨后滴滴立即進(jìn)行了整改。停止順豐車業(yè)務(wù)，并在在平臺(tái)內(nèi)增加了多項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)置，例如滴滴打車APP內(nèi)顯示，可行程全程錄音且錄像，而且還有緊急求助的按鈕。

不過(guò)相比于打車業(yè)務(wù)，貨運(yùn)搬家領(lǐng)域的網(wǎng)約車服務(wù)仍存在很大安全漏洞。據(jù)了解，不僅是貨拉拉，自如搬家、快狗搬家、搬運(yùn)幫等平臺(tái)均為安裝任何安全行車記錄設(shè)備。

在這些平臺(tái)上，唯一的錄音設(shè)備就是司機(jī)的APP，當(dāng)司機(jī)接單，保持APP在線的情況下，APP有錄音的權(quán)限，但如果司機(jī)在行駛過(guò)程中關(guān)掉了APP，車內(nèi)就無(wú)法錄音了。有媒體評(píng)論稱，這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。

據(jù)了解，一個(gè)車內(nèi)攝像頭成本大概在300元左右，對(duì)于平臺(tái)而言是一筆不小的開支。

然而貨拉拉并非一家名不經(jīng)傳的小公司。據(jù)2019年的數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉和快狗在整個(gè)行業(yè)交易額合計(jì)占比近80%。今年1月21日，貨拉拉完成F輪融資，融資金額共15億美元，此輪融資后，貨拉拉最新估值達(dá)100億美元。

可以在投訴事件頻頻發(fā)生的背后，貨拉拉并非沒有意識(shí)到乘客安全問(wèn)題，而是將重心放在了企業(yè)擴(kuò)張和發(fā)展上。

對(duì)于事件，北京格韻律師事務(wù)所賈娜律師表示，貨拉拉“很大的責(zé)任是道義，其次是管理責(zé)任而非法律責(zé)任”。但平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任，卻不能因此而缺失。

對(duì)于貨拉拉而言，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)和車輛的管理，不僅可以保護(hù)司機(jī)和乘客的權(quán)益，也是貨拉拉發(fā)展過(guò)程中所必須面對(duì)的問(wèn)題。

總結(jié)

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