說起特斯拉，不少人都會首先想到它是全球銷量最高的電動車型，但除此之外，“不斷降價”也是特斯拉身上顯著的標簽。

以特斯拉的明星車型Model 3來看，在2019年2月份，剛進入國內市場時，作為一款進口車，其入門版車型的裸車價為43.3萬元，再加上3.7萬元左右的購置稅，保險上牌另算，落地保守估計也要47萬多。

但是僅過去了兩年，特斯拉Model 3的入門價格就降到了24.99萬元，對車主來說車輛貶值的速度，還比不過特斯拉降價的速度。

那么，特斯拉今后還會降價嗎？證券公司也給出了自己的看法。

日前，國泰君安證券今天發布研究報告稱，特斯拉未來的盈利模式已經非常確定，把硬件價格做得很低，基本上能以成本價賣，更多通過后端軟件市場來收費，實現盈利，所以從就可以理解，為什么特斯拉價格一直在往下打。

研究稱，從競爭格局看，特斯拉降價短期更多影響的是新造車勢力的中端市場，包括國內做到10-20萬這個價格區間的某些新造車勢力，可能接下來一段時間日子會過得相對難受。

從國泰君安的觀點來看，今后特斯拉或許并不打算單單依靠電動車的硬件制造成本來盈利，而是依靠軟件服務，這也是特斯拉急于不斷降價來擴大其電動車銷量的一個重要助推因素。

當前特斯拉的FSD（完全自動駕駛）套件，在國內的選裝價格已經高達6.4萬元，幾乎能夠買一臺國產轎車了。

目前國內還沒有車企，在量產車推出和特斯拉類似的軟件選購服務，也意味著國內消費者還沒有培養出為車輛軟件付費的習慣。那么特斯拉能夠在中國市場成功推行其這套盈利模式嗎，我們拭目以待。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的证券公司报告：特斯拉会继续降价 造车新势力将受冲击的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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