C919之后，國產(chǎn)大飛機(jī)C929的消息也開始多了起來，近日CR929總師陳迎春也是透露了一些新客機(jī)的細(xì)節(jié)。

陳迎春還透露了CR929的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，全機(jī)長63.3米、翼展61.2米、高17.9米，僅僅是它機(jī)翼下的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙，直徑就與ARJ21支線客機(jī)的機(jī)艙一樣寬。1架CR929的重量相當(dāng)于6架ARJ21，或者3架C919。

如此龐大的體積和重量也帶來驚人的航程和載客量，CR929的航程遠(yuǎn)達(dá)12000公里，從北京或上海出發(fā)可以滿足亞太和歐洲航線需求，能直飛北美的溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯等地，基本滿足中國市場95%的航線需求。

從莫斯科出發(fā)，可以滿足俄羅斯市場現(xiàn)有航線的全部需求。如果采用全經(jīng)濟(jì)艙的緊湊布局，CR929最多可容納440名乘客。陳迎春透露，商飛還正在研制中的300座以上雙通道寬體客機(jī)CR929也在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023到2045年CR929交付后預(yù)計(jì)分享量約1000架。

CR929還充分考慮了人機(jī)交互設(shè)計(jì)的幾塊大尺寸液晶顯示屏取代了以往復(fù)雜的儀表盤，各種傳感器和導(dǎo)航數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)顯示，不僅降低了維護(hù)難度，同時(shí)還保證了安全性。CR929的先進(jìn)復(fù)合材料使用量超過50%，鈦合金也達(dá)到了15%。

此外，陳迎春透露，中國商飛也已經(jīng)開始對CR929的后續(xù)型號(hào)展開預(yù)研，包括雙層雙通道客機(jī)、三通道客機(jī)、超音速客機(jī)以及采用全新布局等。

總結(jié)

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