電動(dòng)汽車行業(yè) 發(fā)展的非常迅速， 有很多人都會(huì) 購買電動(dòng)汽車， 不僅節(jié)能而且還環(huán)保， 說句悄悄話哈， 發(fā)兔也算是其中一員哦，

不久前，發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部發(fā)布的“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，2017年新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%，而到2020年，個(gè)人購純電動(dòng)車補(bǔ)貼將完全取消。 眾所周知，當(dāng)初設(shè)定補(bǔ)貼的目的是為了吸引大家購買新能源汽車，如果補(bǔ)貼規(guī)模不斷減少，人們看不到直接利益，有人擔(dān)心新能源汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)萎縮。但業(yè)內(nèi)專家表示，補(bǔ)貼是把雙刃劍，隨時(shí)在補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，我國已成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場(chǎng)，截至目前，我國累計(jì)推廣新能源汽車已經(jīng)超過100萬輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。但另一方面，受補(bǔ)貼政策的誘惑，很多企業(yè)蜂擁而上，紛紛上馬新能源汽車項(xiàng)目，造成資源的浪費(fèi)，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)，阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。雖然補(bǔ)貼退坡后，2017年一季度新能源汽車的產(chǎn)銷或許會(huì)有一定下滑，但是從長(zhǎng)期來看，中國新能源汽車的增長(zhǎng)仍將保持平穩(wěn)前行。OFweek新能源汽車網(wǎng)為您解答！

個(gè)人覺得未來是新能源汽車的天下。目前很多新能源車補(bǔ)助后也不貴。充電又不費(fèi)錢，上海北京這樣的城市又不用搖號(hào)。我覺得如果充電方便的話還是選電動(dòng)車吧。。。

北汽新能源ARCFOX-1ARCFOX-1為國內(nèi)首例使用多材料車身的輕量化車型，并采用了全新電動(dòng)后驅(qū)平臺(tái)，其定位為專屬個(gè)性化時(shí)尚人群的定制化互聯(lián)電動(dòng)車。超級(jí)輕量化車身框架，ARCFOX-1整車輕量化設(shè)計(jì)，全鋁車身及多材料復(fù)合應(yīng)用，能耗更低、續(xù)駛里程更長(zhǎng)。再加上籠式框架式車身，航天材料和工藝標(biāo)準(zhǔn)，為駕乘提供全面保護(hù)。通過ARCFOX-1解剖車身可以看到e-Motion Drive超級(jí)電驅(qū)平臺(tái)。多種組合驅(qū)動(dòng)模式，最大可提供高達(dá)500KW，1050Nm的動(dòng)力輸出，相當(dāng)于8L排量燃油車動(dòng)力輸出。別看車型這么小巧，最低續(xù)航達(dá)到180公里。廣汽傳祺GS4 EV/PHEVGS4 EV于2015年的廣州車展正式發(fā)布，新車在燃油版GS4的基礎(chǔ)上增加了多處標(biāo)志著新能源的藍(lán)色元素，輪轂也采用了新的藍(lán)色設(shè)計(jì)，極富科技感。動(dòng)力方面，搭載了最大功率為105KW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了250NM。配備了一組鋰電池系統(tǒng)，官方宣稱的最大續(xù)航里程為240公里。GS4 PHEV于今年7月左右曝光出了一組申報(bào)圖，新車同樣在燃油般的基礎(chǔ)上增加藍(lán)色元素，并在車輛尾部增加了PHEV的混動(dòng)標(biāo)識(shí)，并為消費(fèi)者提供了多種輪轂選擇。新車搭載了一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為70KW，峰值扭矩達(dá)到了126.5NM，匹配一臺(tái)自動(dòng)變速箱。寶駿E100寶駿E100造型十分小巧酷似奔馳SMART，車頭設(shè)計(jì)頗有層次感，凸起的大燈組造型夸張，并以一條黑線連接，燈組內(nèi)配有類似日間行車燈的燈帶。新車采用雙門四座設(shè)計(jì)，中控臺(tái)配有大屏顯示器，新車采用14.9KWH鋰電池作為動(dòng)力來源，時(shí)速100公里，續(xù)航160公里，使用家庭220V電壓充滿電需時(shí)不到八小時(shí)。東風(fēng)風(fēng)神A60 EV東風(fēng)風(fēng)神A60EV將在明年推出第二代產(chǎn)品。現(xiàn)款A(yù)60 EV配備了容量為28KWH的鋰離子動(dòng)力電池組，一次充電最大續(xù)航里程為200KM。而第二代A60 EV有望對(duì)電池組進(jìn)行升級(jí)，最大續(xù)航里程將達(dá)到300KM。新車在外觀方面，預(yù)計(jì)與現(xiàn)款A(yù)60EV設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，大燈組與格柵相連，尾部搭配貫穿式的鍍鉻飾條。在格柵內(nèi)和尾部LOGO使用藍(lán)色裝飾，以區(qū)分燃油版車型。雷諾風(fēng)諾E300東風(fēng)雷諾計(jì)劃在2017年底，在中國市場(chǎng)發(fā)布第一款轎車型電動(dòng)車，這款車型預(yù)計(jì)為風(fēng)諾E300。風(fēng)諾E300搭載永磁同步電機(jī)和鋰離子電池組，并采用前置前驅(qū)布局。續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到300KM。外觀方面，新車基于雷諾風(fēng)朗打造，不過針對(duì)一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，例如尾燈的樣式，以及全新的品牌LOGO等等。寶沃BX5EV/PHEV寶沃旗下緊湊型SUV-BX5長(zhǎng)寬高分別為4483*1876*1677mm，軸距是2685mm，將于明年推出EV（純電動(dòng)版），PHEV（插電混動(dòng)版）車型。新車在外觀方面采用家族式的六邊形格柵設(shè)計(jì)，其中PHEV車型搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105kW，峰值扭矩240Nm；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率85kW，最大扭矩195Nm，傳動(dòng)方面匹配7速雙離合變速箱，純電動(dòng)模式下的最高時(shí)速為55km/h。奧迪Q7 E-TRON奧迪Q7E-TRON基于現(xiàn)款汽油版Q7打造，在外觀方面細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整，前翼子板上還增加“E-TRON”家族標(biāo)識(shí)，凸顯其新能源特質(zhì)。新車基于MLB EVO平臺(tái)打造，搭載一套2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)270KW,峰值扭矩為700NM，與之匹配的為8速TIPTRONIC變速器。奧迪官方稱，Q7 E-TRON 2.0 TFSI QUATTRO在純電動(dòng)模式最大續(xù)航里程為53KM，百公里油耗僅為2.3升。新車長(zhǎng)寬高分別為5050*1970*1740MM，軸距2990MM，上市后將與寶馬X5XDRIVE40E展開競(jìng)爭(zhēng)。全新BMW X1插電式混合動(dòng)力華晨寶馬新X1插電式混動(dòng)版外觀設(shè)計(jì)基本維持了普通版X1車型的造型，僅在細(xì)節(jié)方面有所不同。而在尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4565*1821*1613MM，軸距為2780MM，同樣與普通版車型一致。動(dòng)力方面，新車搭載了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大輸出功率為111KW，扭矩達(dá)385NM。新車的官方0-100KM/H加速時(shí)間為7.4秒，而官方綜合油耗為1.8L/100KM。之諾60H之諾60H在外觀方面繼承了之諾CONCEPT NEXT概念車的設(shè)計(jì)語言，前臉部分采用了雙橫幅進(jìn)氣格柵，多邊形的大燈采用了透鏡式設(shè)計(jì)。在車身尺寸方面，新車定位于一款緊湊型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4582*1820*1609MM，軸距為2780MM。動(dòng)力方面，新車將搭載由一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率111KW。官方信息顯示：新車0-100KM/H加速時(shí)間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續(xù)航里程可達(dá)到60KM。沃爾沃S90 T8沃爾沃S90T8版本車型搭載一臺(tái)插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。新車在外觀上與燃油版車型保持高度一致，大尺寸前格柵兩側(cè)為雷神之錘前大燈，尾部則為較為扁平的設(shè)計(jì)。與燃油版車型不同的是在左前翼子板處增加了充電接口，此外，還將提供三座版車型。新車長(zhǎng)寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距為3061mm，相比此前進(jìn)口版車型，在長(zhǎng)度上增加了120mm。起亞極睿在今年的廣州車展上，起亞帶來了一款全新新能源SUV—Niro（中文名極睿）。新車長(zhǎng)寬高分別為4355*1805*1545mm，軸距為2700mm。定位為緊湊型SUV，級(jí)別介于KX3和KX5之間。外觀方面，極睿采用了起亞汽車全新的虎嘯式前進(jìn)氣格柵造型，顯得十分霸氣。車尾部分，新車也采用了帶有LED光源的尾燈組。新車動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.6L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。這套動(dòng)力總成的綜合輸出功率為104kW，峰值扭矩為265Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配6速雙離合變速器。百公里綜合油耗為4.2L。現(xiàn)代IONIQIONIQEV和IONIQHEV在外觀方面基本保持一致，采用圓滑流順的外殼與斜背設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24Cd。其中，IONIQEV搭載的是28kW·h的鋰電池，以及89kW的電動(dòng)馬達(dá)，最大續(xù)航里程約為250km，同時(shí)匹配單速變速箱。IONIQHEV搭載由全新Kappa 1.6GDI四氣缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78KW，峰值扭矩148Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率32kW；綜合總功率105kW。傳動(dòng)方面，新車匹配6速雙離合器變速箱。www.okeycar.com榮威ei6榮威是插電混動(dòng)版車型，基于榮威Vision-R概念車打造，其前臉設(shè)計(jì)運(yùn)用了榮威家族式的造型風(fēng)格，新車的車身整體造型比例協(xié)調(diào)勻稱，車尾部分也保持了較為簡(jiǎn)潔的處理手法。相比i6車型，ei6前格柵尺寸更大。動(dòng)力方面，新車搭載三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。在車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4671*1835*1464mm，軸距為2715mm。

相較于1月新能源乘用車銷量為5423輛的慘淡表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，17年2月新能源乘用車銷量達(dá)到1.65萬，環(huán)比1月增長(zhǎng)202%，同比增速64%。2月新能源乘用車的環(huán)比1月增兩倍呈現(xiàn)補(bǔ)貼目錄資源到位后的廠家產(chǎn)銷重新啟動(dòng)的特征，尤其是經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的潛力巨大。本文將重點(diǎn)分析2017年新能源汽車銷量繼續(xù)穩(wěn)步邁進(jìn)的重要驅(qū)動(dòng)因素。以北京為例，目前北京機(jī)動(dòng)車車牌為搖號(hào)方式獲取，不過自2016年起新能源乘用車指標(biāo)向通過資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，在乘用車上牌指標(biāo)始終維持在15萬的情況下，其新能源（純電動(dòng)）乘用車指標(biāo)的年度配額由2014年的2萬輛提升至2016年的6萬輛， 2017年仍將維持這一數(shù)字。而個(gè)人示范新能源指標(biāo)從2014年占新能源指標(biāo)的50%增長(zhǎng)到2016年的85%，2017年仍將保持這一數(shù)字， 預(yù)計(jì)新能源個(gè)人示范指標(biāo)將穩(wěn)步增加。截至2017年2月8日北京市2017年首輪搖號(hào)已經(jīng)用完八成新能源車個(gè)人指標(biāo)，由此可以預(yù)測(cè)一線城市個(gè)人消費(fèi)乘用車的數(shù)量將保障持續(xù)增長(zhǎng)。受限牌城市限購影響驅(qū)動(dòng)， 牌照剛需帶來的個(gè)人新能源汽車消費(fèi)需求將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。 目前新能源乘用車在個(gè)人消費(fèi)者領(lǐng)域的推廣，主要是受牌照紅利驅(qū)動(dòng)，銷量主要集中在北京、上海、廣州、 深圳等限購一線城市。目前 A00 級(jí)電動(dòng)車要進(jìn)入的是三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村地區(qū)。目前這部分市場(chǎng)大部分是低速電動(dòng)車，最高車速每小時(shí)五六十公里。低速電動(dòng)車無法上牌和購買保險(xiǎn)， 安全保障較弱， 且市場(chǎng)混亂， 車型良莠不齊，不過由于價(jià)格便宜，最低甚至只要1-2萬元，在老年人和部分無車青年中熱銷。 如今低速電動(dòng)車的年銷量規(guī)模已經(jīng)突破了一百萬輛， 換句話說，未來 A00 級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)仍有巨大替代空間。目前時(shí)速100公里，續(xù)航100公里的微型電動(dòng)車對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和三四線城市都十分實(shí)用，充電6、 7小時(shí)對(duì)于家庭用車也比較方便， 能充分滿足低成本短距離用車需求。雖然國補(bǔ)退坡20%，但各三四線城市開始陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，加上補(bǔ)貼，基本可以讓微型電動(dòng)車變得便宜。 隨著各大車企開始瞄準(zhǔn)三四線城市的微型電動(dòng)車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2017年 A00 級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期。目前，北汽、眾泰、奇瑞、長(zhǎng)安等各大車企已經(jīng)推出A00級(jí)純電動(dòng)乘用車型來打開三四線城市、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地的市場(chǎng)。 根據(jù)各大車企的2017年產(chǎn)品計(jì)劃，將有至少十幾款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)乘用車在2017年上市，比如奇瑞eQ1、寶駿E100、 北汽新能源 ARCFOX-1 等等。以北汽新能源2017年1月18日新上市的車型EC180為例，靈動(dòng)版售價(jià)15.18萬元，加上國補(bǔ)、地補(bǔ)和北汽新能源提供的廠家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格為4.98萬元， 官方最大續(xù)航里程為180公里，最高時(shí)速100km/h，基本滿足三四線城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)家用需求。除個(gè)人消費(fèi)需求拉動(dòng)以外， 出租車市場(chǎng)的新能源替代是未來幾年拉動(dòng)新能源乘用車市場(chǎng)成長(zhǎng)的另一重要細(xì)分領(lǐng)域。 相對(duì)普通汽車，新能源汽車購置成本更高，但是使用成本較低，且保養(yǎng)方式簡(jiǎn)便。所以長(zhǎng)期來看，新能源汽車需求的發(fā)掘存在于運(yùn)營端，比如出租車。 出于政府對(duì)公共交通的鼓勵(lì)， 疊加對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，未來出租車電動(dòng)化將是重要政策引導(dǎo)方向。以一二線城市為代表，全國各大城市出租車電動(dòng)化風(fēng)潮漸起， 相比公交車的電氣化率相差甚遠(yuǎn)，新能源出租車的替代空間巨大。 目前山西太原已實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化，截至2016年底深圳市的純電動(dòng)出租車運(yùn)營數(shù)量為5500輛。 截至2016年底，新能源出租汽車1.8萬輛，我國出租車保有量超過140萬輛， 新能源出租車在存量市場(chǎng)的滲透率僅1.3%， 而根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每年我國出租車增量有2萬輛以上規(guī)模，為電動(dòng)化提供較大替代空間。出租車電動(dòng)化具備較高經(jīng)濟(jì)性，替代空間非常巨大。 以太原為例， 2016年太原將8292輛傳統(tǒng)燃油出租車一次性置換為 比亞迪 e6 純電動(dòng)出租車。 考慮國補(bǔ)地補(bǔ)，比亞迪e6經(jīng)國家、省、市各級(jí)補(bǔ)貼之后， 置換價(jià)格與傳統(tǒng)車當(dāng)， 80kWh裝電量可續(xù)航300公里左右。 而充電服務(wù)價(jià)格一般最高1.2元/kWh、 最低0.7元/kWh，假設(shè)一輛出租車一天駕駛500km，一天須充滿兩次電量，經(jīng)折算全天電費(fèi)僅160元，僅為燃油車加油費(fèi)一半不到，而且相比燃油車保養(yǎng)，純電動(dòng)車保養(yǎng)頻率低、 方式簡(jiǎn)便。新能源積分市場(chǎng)交易將給新能源車企帶來額外的經(jīng)濟(jì)效益。如果以每分5000元計(jì)算， 2018-2020年新能源積分將給新能源車企帶來1-2.5萬/輛純電動(dòng)乘用車的額外收益，略低于2019-2020年國家補(bǔ)貼。結(jié)合補(bǔ)貼退坡進(jìn)程，新能源車企將在2018年獲得3.5-6.9萬/輛純電動(dòng)乘用車的高額回報(bào)，達(dá)到未來5年的峰值。且根據(jù)所需積分測(cè)算， 2018年新能源乘用車需求量約為95萬輛，同比增速高達(dá)77%， 預(yù)計(jì)2018年新能源積分將會(huì)相對(duì)緊缺，新能源乘用車搶裝潮或?qū)⒊霈F(xiàn)。快遞數(shù)量規(guī)模巨大提振物流車需求。 在“ 互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)下，各行業(yè)的商業(yè)模式發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，線下單一營銷模式轉(zhuǎn)變成線上、線下營銷，人們的購物方式有了新的改變，電商網(wǎng)購規(guī)模迅速擴(kuò)大，同時(shí)，帶動(dòng)快遞物流行業(yè)蓬勃發(fā)展。其中，物流車在快遞的運(yùn)輸上承擔(dān)了重要的角色。2016年底，國家關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方案發(fā)布，新出臺(tái)的補(bǔ)貼方案對(duì)新能源汽車的發(fā)展是有利的。 2017年工信部第一批新能源汽車推廣目錄中，以電動(dòng)物流車為代表的專用車型共有36款，占總比19%。在2017年公布的第二批新能源汽車推廣目錄中，專用車型共有37款，占比18.4%。 2017年新版第一、二批目錄超預(yù)期先后落地有望助推2017年電動(dòng)物流車行業(yè)景氣度提升。http://www.okeycar.com/

最近因?yàn)楣ぷ鲉挝缓图译x得比較遠(yuǎn)，少說也有10多公里 坐公交不是很方便所以想買個(gè)代步車。大概3-7W之間的。總覺得別人說車的費(fèi)用太大了。保養(yǎng)+保險(xiǎn)+油 基本都在小1W所以想考慮一下新能源汽車，電動(dòng)汽車。今天跟滴滴司機(jī)師傅聊了聊，說我不要做小白鼠了。。新能源汽車 動(dòng)不動(dòng)就要去4S店修。。而且保險(xiǎn)貴，電池貴，技術(shù)也不成熟。現(xiàn)在買新能源汽車的 我覺得大部分人都是考慮省錢的問題，別在我買了之后花的錢反而比買汽車還要多。。。。。如果他不合適呢。我就買個(gè)四輪電動(dòng)車，實(shí)在不行買個(gè)汽車去開滴滴，還望各位老司機(jī)告知。

總結(jié)

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