作為比亞迪“王朝”系列車型，秦憑借著超高的性價比在國內打下了良好的口碑，并推出了燃油、混動、純電以及Pro升級版車型。

為了搶占最近大熱的A+級市場，比亞迪再次放出重磅車型——秦PLUS。

日前，比亞迪股份公布了一組秦PLUS的高清官圖，新車車將基于比亞迪全新DM-i平臺打造，其中驍云-插混專用1.5L高效發動機將會率先搭載在其車型上。

秦PLUS作為一款混動的A+級轎車，其前臉沿用“DragonFace”的設計語言之上融入了全新的設計元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊。

同時，厚重下壓的車頭與引擎蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。前大燈與日行燈組讓新車看上去十分精神。

車身側面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強了運動感。

貫穿式尾燈依然是比亞迪秦最標志性的符號，在秦PLUS上也不例外。新車將尾燈進行了重新設計，同時“BUILD YOUR DREAMS”最新字體設計更精致。

參考比亞迪秦Pro長寬高4765mm×1837mm×1500mm的數據，新車勢必在車長和車寬上有所提升。

盡管官方沒有公布動力方面消息，但預計秦PLU將采用1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的DM-i超級混動系統。

其中，1.5L驍云-插混專用1.5L高效發動機熱效率達到了驚人的43%，比豐田TNGA架構下的M20C發動機還要高（41%），這也讓它成為目前全球熱效率最高的量產汽油發動機。

當然了，熱效率高并不代表就是最省油的發動機，因為影響油耗的高低還有很多因素，像傳動系統的效率、車重、風阻系數等，我們不能一概而論。

不過比亞迪也透露了一些秦PLUS的油耗信息，搭載DM-i超級混動系統的秦PLUS，在不使用電力驅動的情況下，發動機油耗為3.8L/100km。

能夠實現低油耗表現，這款1.5L驍云發動機自然有過人之處，據官方透露，這款發動機具備阿特金森循環、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術。

關于這套動力系統更多參數還未公布，后續我們也將持續關注。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的比亚迪秦PLUS高清图赏：搭超级混动技术 油耗仅3.8L的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。