首先給大家看一下一些線路的造價數據。一、普鐵合武鐵路，全長357km,總造價168億元，每公里造價0.47億元；甬溫鐵路，全長282.39km，總造價155億元，每公里造價0.55億元；溫福鐵路，全長298.40km，總造價174.8億元，每公里造價0.59億元；福廈鐵路，全長273km，總造價144.2億元，每公里造價0.53億元。二、高鐵武廣高鐵，全長1068.8km，總造價1166億，每公里造價1.09億；京津高鐵，全長115.2km，總造價133.24億，每公里造價1.16億；京滬高鐵，全長1318km，總造價2209億，每公里造價1.68億；滬杭高鐵，全長159km，總造價292.9億，每公里造價1.84億。三、地鐵南京地鐵2號線一期，以地下為主，6節A車，全長25.14km，總造價128.35億，每公里5.10億元；南京地鐵2號線東延伸段，全高架，6節A車，全長12.68km，總造價31.06億，每公里2.45億元；杭州地鐵1號線，以地下為主，6節B車，全長47.97km，總造價236.42億，每公里4.92億元；北京地鐵16號線，全部為地下線，8節A車，全長49.8km，概算總投資600億，每公里12億元。從以上的數據來看，普鐵的造價一般每公里在五千萬左右，而高鐵一般都要在一億元以上，地鐵作為城市軌道類交通造價最高，如果走地下要五億以上，高的要達十億以上，要是走高架就要便宜了，只要兩億左右。當然影響這些交通基礎設施造價的因素有很多，不僅包括設計時速和技術等級高低這些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地質條件、征地拆遷補償標準、建材價格等等看不見的因素也時時刻刻影響著工程造價。

總結

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