一般來說化油器上可能有三個針，也可能有一個針。先說一個針的，這個針是LD螺栓（也就是樓上說的帶錐面的釘針），他的作用是調節怠速的大小。順時針為調大怠速、逆時針調小。LD螺栓一般可以調動來改變怠速。保持怠速在2500-2800轉沒分鐘。如果化油器上有三個針。則為H，L，LA三種螺栓。H螺栓為高速調節螺栓，通過調節化油器內部的噴嘴來調節供油量進而調節高速。一般輕易不要調節H螺栓。H螺栓初始位置為逆時針到頭的狀態，此時供油量最大。L螺栓為怠速螺栓。通過調節化油器內部的噴嘴來調節供油量進而調節怠速。一般也輕易不要調節L螺栓。因機器廠家，型號不同，怠速螺栓有的可能被鎖定，有的沒有被鎖定，所以初始位置具體型號具體分析。一般也是逆時針怠速調高。LA螺栓作用同LD螺栓一樣。通過調節油門來調節怠速。擴展資料簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。浮子室是一個矩形容器，存儲著來自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小。當發動機啟動時活塞下行產生吸力，吸入的氣流經過咽喉處時速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小于大氣壓力，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產生了壓力差，即有了人們常說的"真空度"，壓力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因為喉管咽喉處的空氣流速是汽油流速的25倍，因此噴管噴出的油流即被高速的空氣流沖散，形成大小不等的霧狀顆粒，即“霧化”。初步霧化的油粒與空氣混合成“混合氣”，經節氣門、進氣管道（4）和進氣門（5）進入氣缸的燃燒室。在這里，節氣門的開度大小和發動機的轉速決定了喉管處的真空度，而節氣門的開度變化直接影響著混合氣的比例成份，這些都是影響發動機運行的重要原因。這里涉及到一個“空燃比”的概念，所謂空燃比是指空氣質量與燃油質量之比，科學家認為1公斤汽油完全燃燒約需14.7公斤空氣，即空燃比為14.7：1，這種空燃比的混合氣稱為標準混合氣，由于這個數值在實踐中難以實現，所以又稱為"理論混合氣"?？杖急却笥跇藴驶旌蠚獾姆Q為稀混合氣，小于標準混合氣的稱為濃混合氣。由于混合氣的濃度變化與發動機在各種運行條件下的負荷變化緊密相關，簡單的化油器遠遠滿足不了這種隨時變化的要求，因此人們在簡單化油器上不斷添加新的裝置用于調整化油器的工作狀態。發展到今天，就形成了有多種輔助裝置的化油器，主要有怠速、加濃、加速和啟動裝置。目前4缸發動機常見的化油器是雙腔分動式化油器，它有兩個喉管，按照發動機不同工況分別或同時工作。6缸發動機常見的化油器是雙腔并動式化油器，它實際上是兩個單腔化油器并在一起，每一個腔體負責一半數目的氣缸的混合氣供氣。還有多腔化油器，通常裝配在功率較大的發動機上。化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發動機其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結構。怠速裝置是在怠速運行時提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發動機穩定的最低轉速。加濃裝置是發動機大負荷時額外供油的裝置，以彌補主供油的不足。加速裝置是當汽車加速時節氣門開度突然增大時額外供油的裝置，使發動機轉速及功率能夠迅速增大。啟動裝置是當發動機冷啟動時提供極濃混合氣的裝置，常見方式是在喉管前方裝一阻風門來控制進氣量。在這里特別要提一下怠速。怠速是最常用的發動機工況，用于發動機熱啟過程和不熄火停車等。對于汽車行駛性能有十分重要的意義，特別是在城市中行駛，怠速的狀況往往決定著汽車行駛的耗油量和排污程度。發動機怠速運轉的轉速一般只有600－800轉/分，節氣門接近關閉，這樣的轉速所產生的喉管真空度無法將汽油從浮子室順利吸出，但節氣門后面的真空度卻很高。因此只需在簡單化油器的基礎上另設一條怠速油道，其噴孔設在節氣門之后，問題就迎刃而解了。由于怠速需要少而濃的混合氣，對發動機運行狀況比較敏感，實現既要穩定又要最低轉速的怠速狀態，就要進行油量控制的調整和節氣門最小開度的調整?，F在的化油器怠速裝置有兩個調整螺釘，分別調整油量和節氣門開度。同時，為了防止出現汽車關閉點火開關而發動機仍然運行的現象，在化油器怠速油道中還設有怠速電磁閥，專門負責開通和截止怠速油道，保障發動機能夠迅速熄火。參考資料化油器 百度百科

油鋸化油器具體調節怎么調~都有些什么功能~誰能詳細解答一下~

一， 調節化油器， 《H油針》和《L風針》輕輕擰緊然后全部轉出一圈半至兩圈之間（H油針低于一圈半的狀態下容易損壞發動機），L油針用來細微調節怠速，怠速主要還是靠T針來調節。 二，檢查濾油頭，可以先把濾油頭取下，再起動油鋸實驗是否正常，如果故障排除，就證明濾油頭有堵塞情況，請耐心清洗濾油頭。濾油頭里面的金屬過濾網可以取下不上，這樣可以防止水分堵塞濾油頭。 三，檢查油箱進氣閥，是否進氣良好，汽油箱蓋松開有氣空氣吸入，此時加速有力，這證明負壓閥進氣不足，更換或調整。 四，英星，中堅，中馬品牌的油鋸使用的化油器都是日本進口，所以在清洗化油器的時候，請大家不要輕易調整油面和破壞原有結構，清洗徹底即可放心使用。

1. 熱機3分鐘，調整H針使得發動機高速轉速在11200~11500rpm；2. 調整L針至怠速最高點（國內45/58油鋸怠速最高點通常在4900~5100rpm，如超出或低于4900~5100rpm的，直接用T針調整至4900~5100rpm）；3.確認怠速最高點在4900~5100rpm后，逆時針方向回調L針2000rpm左右，使怠速轉速在2900~3100rpm；4.將油門加到最大，約5秒后放開油門，微調T針，確保怠速轉速在:3000~3200rpm；5.加大油門至最大，調整H針使高速轉速在11200~11500rpm，并持續給油30秒到1分鐘；6.放開油門再重新加油，微調H針，確認高速轉速可穩定在11200~11500rpm；7.確保怠速在3000~3200rpm后，將引擎上、下、左、右各翻轉90度不得熄火；

我的油鋸的怠速不太好每當加完油門的時候為什么會有顫音有時還沒有勁能和我說說化油器應該具體調幾圈嗎就是那兩個孔 h l那倆空謝謝

一般來說化油器上可能有三個針，也可能有一個針。先說一個針的，這個針是LD 螺栓（也就是樓上說的帶錐面的釘針），他的作用是調節怠速的大小。順時針為調大怠速、逆時針調小。LD 螺栓一般可以調動來改變怠速。保持怠速在2500-2800轉沒分鐘。如果化油器上有三個針。則為H，L，LA 三種螺栓。H螺栓為高速調節螺栓，通過調節化油器內部的噴嘴來調節供油量進而調節高速。一般輕易不要調節H螺栓。H螺栓初始位置為逆時針到頭的狀態，此時供油量最大。L螺栓為怠速螺栓。通過調節化油器內部的噴嘴來調節供油量進而調節怠速。一般也輕易不要調節L螺栓。因機器廠家，型號不同，怠速螺栓有的可能被鎖定，有的沒有被鎖定，所以初始位置具體型號具體分析。一般也是逆時針怠速調高。LA 螺栓作用同LD 螺栓一樣。通過調節油門來調節怠速。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的油锯化油器怎么调的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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