隨著國內新能源汽車產業的發展，按照既定的產業政策，國內的新能源推廣補貼也開始實施退坡。首此不利因素，以及車市大環境整體下滑不利因素的影響，國內新能源汽車市場，此前幾個月中出現了同比下降的局面。

而今，步入“金九銀十”我國傳統汽車銷售旺季之后，并且在國內多款新能源爆款車型的帶動下，新能源汽車市場出現了罕見的同比漲幅超100%的局面。

日前，乘聯會發布最新數據顯示，今年10月新能源汽車零售量同比增長116.1%至13.3萬輛，其中插電混動零售量增長38.2%，純電動的零售量增長136.1%。

國內乘用車的整體大環境也開始更加向好。10月乘用車市場零售銷量為199.2萬輛，同比增長8.8。1-10月的全國乘用車市場累計零售1492萬輛，同比下降10.2%，跌幅進一步收窄。

而國內的新能源汽車市場，能夠取得如此大的漲幅，與多款新能源車型成為爆款具有不小的關系。

10月份銷量突破萬輛的車企包括上汽通用五菱、比亞迪、上汽乘用車和特斯拉中國，銷量分別為29711輛、22395輛、12785輛和12143輛。

具體到車型來看，五菱的宏光MINI EV則更為顯眼，雖然起售價僅為2.88萬元，但在絕對的價格優勢面前，特斯拉Model 3也敗下陣來。

自五菱推出宏光MINI后，其銷量持續攀升，其中8月份售出15000輛，9月份售出20150輛，10月勁銷23762輛，遠超特斯拉Model 3。

而在宏光MINI EV橫空出世之前，Model 3一直穩坐國內純電動汽車銷冠的寶座。但如今，宏光MINI EV在10月，又再次蟬聯國內純電動車銷冠。

并且，隨著宏光MINI EV車型的到來，為國內的新能源汽車市場單月增加了2萬多的銷量基數，成為其市場銷量大漲的最為重要的推動因素。

此外，蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量均表現不俗，部分創出史上最佳。

據官方數據，今年10月蔚來汽車交付量增長100.1%至5055輛，小鵬汽車威馬汽車分別增長229.0%和46.10%，而理想汽車在10月份向用戶交付了3692輛新車。

乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源市場將延續10月的強勢回暖，并有望在今年11月實現累計銷量同比增速由負轉正。

他表示，伴隨著北京增加放號2萬張和上海由于政策變動導致新能源搶購情況，加之企業對新能源產銷數量仍有很強的追求，預計年末兩個月的國內新能源車市將環比持續高增長。

總結

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