你跑長途跑的多，應(yīng)該換冷型的火花塞。你卻反其道行之，這樣很不好。燃燒值變了肯定會有影響的。說簡單點，換低了，那么油氣混合氣體會出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，就會有感覺同樣的油耗情況下，出現(xiàn)動力沒有以前好的現(xiàn)象。如果換高了，產(chǎn)生的熱量對發(fā)動機的負荷也理所當(dāng)然的會增加。所以我們常見的改裝，強化了點火系統(tǒng)以后，還需要對發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)進行強化，因為油氣混合氣體進入量是相同的，你可以通過降低進氣量和進油量來達到平衡熱值。

R是帶電阻的意思，數(shù)字5跟6才是代表熱值。火花塞的熱值等于火花塞燃燒群部的散熱量。熱值過高，散熱量會比較快。如果比原車熱值高的話，有可能導(dǎo)致發(fā)動機爆震，或者點火提前而導(dǎo)致混合氣燃燒不完全，而使火花塞產(chǎn)生積碳。熱值過低，則散熱量比較低。如果比原車熱值低的話，也有可能導(dǎo)致發(fā)動機爆震，甚至導(dǎo)致火花塞過熱，而引起電極燒蝕的現(xiàn)象。樓主提到的5和6，在知名的品牌中只有NGK、CWORKS和BOSCH有如此的表達，然而NGK和CWORKS的5是較低熱值的，6是較高熱值的。BOSCH的則完全相反，6是較低熱值，5是較高熱值。因為沒講清楚，所以只能提供參考。另外根據(jù)以往的銷售經(jīng)驗，原車配置的火花塞熱值主要是在主機廠測試發(fā)動機時得出的最佳熱值，其實上下浮動一度是沒有很大影響的。但如果經(jīng)常跑高速或者長途的話建議可以使用比原廠熱一度的火花塞，性能會更加出色。

燃燒值變了肯定會有影響的。說簡單點，換低了，那么油氣混合氣體會出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，就會有感覺同樣的油耗情況下，出現(xiàn)動力沒有以前好的現(xiàn)象。如果換高了，產(chǎn)生的熱量對發(fā)動機的負荷也理所當(dāng)然的會增加。所以我們常見的改裝，強化了點火系統(tǒng)以后，還需要對發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)進行強化。。。你這樣換不是說絕對不可以，因為油氣混合氣體進入量是相同的，你可以通過降低進氣量和進油量來達到平衡熱值。

火花塞的熱值與冬夏季的關(guān)系不是太大，火花塞的熱值通俗講也就是它自身的散熱能力，具體分5、6、7、8熱值越高，散熱能力越好，希望我的回答能幫到你！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

不同火花塞品牌不同熱值，但是對應(yīng)到一起是一樣的。比如博世的5度對應(yīng)到NGK就是7度 電裝就是22。 熱值比原車低了拉缸， 高了積碳 。寧愿用高的也不要用低的，除非你車子積碳多，想清理一下，可以用比原車低一度的清理下積碳，過段時間換回來。不要長期使用。上下一度影響不大的。平時太暴力駕駛可以用比原車高一度。損耗沒那么大

要看牌子的 有一些屬于寬熱值的可以比如LDH超級銥金 雙銥金這些

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的火花塞热值5和热值6有什么区别的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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