南趣百科網10月31日消息，據報道，在2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，廣汽埃安新能源汽車副總經理張雄表示：

電池及上游企業瘋狂擴能，產業鏈已經出現嚴重產能過剩，價格競爭愈發激烈。

2023年動力電池產能1600GWh，而市場需求則為700GWh，利用率為43.75%。

且目前開采成本大幅低于現價，未來鋰鹽價格將隨著供給釋放而下跌，隨著原材料價格、電池體積/重量密度提升，EV成本將得到改善。

此外，數據顯示，電池級碳酸鋰價格暴漲至去年的60萬元價格巔峰后，進入今年后一路下降。

截至10月30日，國產99.5%電池級碳酸鋰平均價已經下跌至16.8萬元/噸；

國產99.2%工業零級碳酸鋰平均價格已經下跌至15.9萬元/噸，電池級氫氧化鋰平均價已經來到16.45萬元/噸。

對于近期鋰價下跌一事，天齊鋰業方面分析稱，碳酸鋰價格的波動主要受市場供求關系影響，市場各相關方對鋰行業的供需格局有不同的觀點和論據。

此外，期貨市場交易情況、相關市場參與者的博弈、預期及行為也會影響價格波動。

總結

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