世界上最废的国家
航母是一個國家強大的象征，特別是當今這個制海權尤為重要的年代，航母對于一個國家重要性不言而已，世界上第一艘航母是1910年美國的百眼巨人，目前世界上擁有航母的國家已經高達13個了，而中國是最近最新加入這個行列的國家。世界上擁有航母的國家已經有13個目前世界上擁有航母的國家已經有13個國家，他們分別是:阿根廷、法國、意大利、俄羅斯、西班牙、巴西、印度、泰國、英國和美國以及日本、韓國、中國美國:美國海軍現在服役有10艘尼米茲級航空母艦和1艘排水量超10萬噸的福特號超級航母。美國經過多年航空母艦的發展，一直以來都是全球擁有最多、排水量和體積最大、艦載機搭載數量最多、作戰效率最強大、而且全部使用核動力航空母艦的國家。并規劃在2058年之前建造10艘同級艦，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨干。英國:現在服役的一共有3艘，即無敵號、卓越號和皇家方舟號。法國:法國海軍現在服役的只有一艘，3.6萬噸級戴高樂號核動力航母。俄羅斯:跟法國一樣，現役的也只有1艘航空母艦，排水量為6.5萬噸的庫茲涅佐夫元帥號航母。意大利:3艘，輕型航母，分別是 加里波第號加富爾伯爵號凱沃爾號。西班牙:有1艘航母，排水量1.69萬噸的 阿斯圖里亞斯親王號輕型航母。印度:3艘，均是常規動力航空母艦，分別是維克蘭特號、維拉特號和戈爾什科夫海軍元帥號(蘇聯建)，這里說一下，這幾艘航母都是印度海軍花大價格買的。自己建的航母已經6年了，還沒下水。韓國:韓國海軍也只有1艘在服役，排水量1.9萬噸的獨島號輕型航母。巴西:1艘，圣保羅號航母。泰國:1艘，1997年8月從西班牙購買的滿載排水量為11485噸的加克里納呂貝特號輕型航母。日本:現在自稱擁有3艘大隅級輸送艦，其規模和作戰能力接近航母。另有1艘所謂的--16DDH直升飛機驅逐艦日向號。在美國人的庇護下，日本違法自己的憲法規定，雖然這些雖然都不叫航母，但實際上已經跟航母一樣的戰斗力了。阿根廷:1艘，五月二十五日號航空母艦。1948年從荷蘭購買，后來多次升級。中國:目前是1艘，大家非常熟悉的即6.1萬噸遼寧號航空母艦。也是世界上擁有航母的國家最新加入的一個國家。從上面也看可以看出，世界上擁有航母的國家基本上都是世界經濟強國、軍事強國，畢竟一艘航母的開支一年下來是非常龐大的，但也看到，除了世界警察美國長期擁有BT數量的航母外，其他國家的航母數量都很少，而且大多數都只是一個國家威嚴的象征，實際中并沒有太大的實際作用。
如今我們的國家已經走脫離了封建社會，要知道在很多年之前我們有著很長時間的封建社會在這個社會里面有很多不合理的制度被沿用，可能也是因為以前的那一些傳統導致形成了封建社會的一些制度，要在古代的時候，要想升官發財是特別難的一件事情，因為你不僅僅要參加重重的考試，還要經過皇帝的面試。這些東西被稱為科舉考試，我們的科舉考試在中國隋朝的時候，就開始了，而且到后來也越來越完善。封建社會破滅之后，這樣的科舉制度也隨之消失，但是我們國家并不是最后一個廢除科舉制的而是越南這個國家。首先科舉考試這一種制度是從我們國家傳到越南這個國家的，因為當時的漢代文化以郡縣制度，在越南非常深入，所以在越南，相當于宋代的時候就開始科舉了，而且越南科舉的人比中國還要多，他們為了能考進士和狀元選拔人才，甚至要動用大量的人力物力。到越南第二穩定王朝陳朝的時候，有了很好的發展。在越南的科舉考試當中，他們和我們中國的科舉考試一樣，要經過很多的程序，而且它有著一定的特點。要跟我們的科學考試區分開來。在越南這個國家，如果你考進了進士或者狀元，那么今后還會立上進士碑。不過隨著王朝的興衰，科舉制也越來越衰弱。最后大約在1919年的時候，越南的科舉制才被廢除，科舉制對越南這個國家產生了很大的影響。
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目前在我國，垃圾分類處理事業尚處于起步階段。而世界上許多國家都有各自的垃圾分類經驗值得我們借鑒，希望我國能夠發展出屬于自己的模式。在這里列出一些國家的先進經驗，資料由項目成員朱瑞辰收集。 1. 收費法——美國的西雅圖市政府規定：每月每戶居民運走四桶垃圾，交納13.25美元費用，每增加一桶垃圾，加收費用9美元。這一規定實施后，西雅圖市垃圾量一下減少了25%以上。 2. 課稅法——意大利實行“塑料袋課稅法”，明文規定每只塑料袋付8美分稅。商店每賣一個價值50里拉的塑料袋，要交100里拉的稅。德國法律規定，對每個無法回收的容器征稅30芬尼。 3. 禁用法——美國近半數的州從1989年7月份起，就實行了“禁用法”，禁止所有不能分解和還原處理的食品塑料包裝上市。德國政府立法規定，自1993年1月份起，銷售商必須免費回收使用過的所有包裝，容器制品等。否則將以觸犯“廢棄包裝材料法令”論處。 4. 罰款法——法國對垃圾處理的規定是，對任何類型的廢物、廢料等垃圾放棄或拋撒到公共場所或不屬自己又沒有受益權、租用權的私人地方的人，罰款250—600法朗。丟棄廢舊汽車或需要用車輛才能搬運清理東西的人，加重罰款2500—5000法郎或處以10—30天監禁。 5. 收費法——美國的西雅圖市政府規定：每月每戶居民運走四桶垃圾，交納13.25美元費用，每增加一桶垃圾，加收費用9美元。這一規定實施后，西雅圖市垃圾量一下減少了25%以上。 6. 德國——讓垃圾循環成為資源。1972年6月，德國通過了第一個廢物處理法案，旨在減少工業和居民用戶的廢物量和提高廢物回收率。隨后，該法案又有不同程度的修改，到1996年，法案更加注重保護自然資源、避免浪費和減少有害物質。此外，"環境警察"也會偶爾登門造訪，抽查居民是否把垃圾放到指定的桶里。如果分揀垃圾不當，把垃圾歸錯了類、放錯了桶，"環境警察"會及時指出，嚴重的還會被罰款。
歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高于國標。
全世界已經有三分之二的國家在立法或司法層面廢除死刑，有105個國家廢除所有罪行的死刑，7個國家廢除普通犯罪的死刑，29個國家在司法層面廢除死刑，共計141個國家，仍有57國保留死刑。世界上第一個真正對所有犯罪廢除死刑的國家是南美洲的委內瑞拉，它于1863年頒布了廢除死刑的法令。20世紀死刑廢除運動迅速發展，并在全球造成了巨大的影響。
如今我們的國家已經走脫離了封建社會，要知道在很多年之前我們有著很長時間的封建社會在這個社會里面有很多不合理的制度被沿用，可能也是因為以前的那一些傳統導致形成了封建社會的一些制度，要在古代的時候，要想升官發財是特別難的一件事情，因為你不僅僅要參加重重的考試，還要經過皇帝的面試。這些東西被稱為科舉考試，我們的科舉考試在中國隋朝的時候，就開始了，而且到后來也越來越完善。封建社會破滅之后，這樣的科舉制度也隨之消失，但是我們國家并不是最后一個廢除科舉制的而是越南這個國家。首先科舉考試這一種制度是從我們國家傳到越南這個國家的，因為當時的漢代文化以郡縣制度，在越南非常深入，所以在越南，相當于宋代的時候就開始科舉了，而且越南科舉的人比中國還要多，他們為了能考進士和狀元選拔人才，甚至要動用大量的人力物力。到越南第二穩定王朝陳朝的時候，有了很好的發展。在越南的科舉考試當中，他們和我們中國的科舉考試一樣，要經過很多的程序，而且它有著一定的特點。要跟我們的科學考試區分開來。在越南這個國家，如果你考進了進士或者狀元，那么今后還會立上進士碑。不過隨著王朝的興衰，科舉制也越來越衰弱。最后大約在1919年的時候，越南的科舉制才被廢除，科舉制對越南這個國家產生了很大的影響。
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目前在我國，垃圾分類處理事業尚處于起步階段。而世界上許多國家都有各自的垃圾分類經驗值得我們借鑒，希望我國能夠發展出屬于自己的模式。在這里列出一些國家的先進經驗，資料由項目成員朱瑞辰收集。 1. 收費法——美國的西雅圖市政府規定：每月每戶居民運走四桶垃圾，交納13.25美元費用，每增加一桶垃圾，加收費用9美元。這一規定實施后，西雅圖市垃圾量一下減少了25%以上。 2. 課稅法——意大利實行“塑料袋課稅法”，明文規定每只塑料袋付8美分稅。商店每賣一個價值50里拉的塑料袋，要交100里拉的稅。德國法律規定，對每個無法回收的容器征稅30芬尼。 3. 禁用法——美國近半數的州從1989年7月份起，就實行了“禁用法”，禁止所有不能分解和還原處理的食品塑料包裝上市。德國政府立法規定，自1993年1月份起，銷售商必須免費回收使用過的所有包裝，容器制品等。否則將以觸犯“廢棄包裝材料法令”論處。 4. 罰款法——法國對垃圾處理的規定是，對任何類型的廢物、廢料等垃圾放棄或拋撒到公共場所或不屬自己又沒有受益權、租用權的私人地方的人，罰款250—600法朗。丟棄廢舊汽車或需要用車輛才能搬運清理東西的人，加重罰款2500—5000法郎或處以10—30天監禁。 5. 收費法——美國的西雅圖市政府規定：每月每戶居民運走四桶垃圾，交納13.25美元費用，每增加一桶垃圾，加收費用9美元。這一規定實施后，西雅圖市垃圾量一下減少了25%以上。 6. 德國——讓垃圾循環成為資源。1972年6月，德國通過了第一個廢物處理法案，旨在減少工業和居民用戶的廢物量和提高廢物回收率。隨后，該法案又有不同程度的修改，到1996年，法案更加注重保護自然資源、避免浪費和減少有害物質。此外，"環境警察"也會偶爾登門造訪，抽查居民是否把垃圾放到指定的桶里。如果分揀垃圾不當，把垃圾歸錯了類、放錯了桶，"環境警察"會及時指出，嚴重的還會被罰款。
歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高于國標。
全世界已經有三分之二的國家在立法或司法層面廢除死刑，有105個國家廢除所有罪行的死刑，7個國家廢除普通犯罪的死刑，29個國家在司法層面廢除死刑，共計141個國家，仍有57國保留死刑。世界上第一個真正對所有犯罪廢除死刑的國家是南美洲的委內瑞拉，它于1863年頒布了廢除死刑的法令。20世紀死刑廢除運動迅速發展，并在全球造成了巨大的影響。
總結
