前驅(qū)車的缺點(diǎn)缺點(diǎn)的話則是由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部，車輛后部配重較輕，后輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅(qū)車還先天具有轉(zhuǎn)向不足的問題；還有就是前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。后驅(qū)車的缺點(diǎn)但后驅(qū)的缺點(diǎn)也比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從傳動(dòng)軸到后橋驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，作用距離比較長，勢必會(huì)損耗部分動(dòng)力，而且由于傳動(dòng)軸、后橋等動(dòng)力總成會(huì)占據(jù)較多的車內(nèi)空間，會(huì)造成車內(nèi)中間地板凸起等問題。

前驅(qū)車和后驅(qū)車最大區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)方式不同：　　前驅(qū)車造價(jià)便宜，省油，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總要彎內(nèi)推頭，說白了，前驅(qū)車重量分配基本上都在前面．過彎時(shí)候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動(dòng)作，但日常行駛是沒問題的．　　后驅(qū)車的造價(jià)稍貴一點(diǎn)，但操控靈活，扭力大，但有著轉(zhuǎn)向過度的特性．嚴(yán)重的時(shí)候甚至要反輪修正整車姿態(tài)，否則就會(huì)失控．后驅(qū)車由于驅(qū)動(dòng)方式和造價(jià)綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，中高級(jí)轎車上．其前后重量分配較前驅(qū)車要合理的多．　　說白了，前驅(qū)是拽著整車走，后驅(qū)是推著整車走。 至于好處，前驅(qū)后驅(qū)都有它各自的優(yōu)點(diǎn)，從汽車行駛穩(wěn)定性來講，前驅(qū)好一些。優(yōu)點(diǎn)是前驅(qū)使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中，省去了傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)裝置從而使整車成本下降。 但是，前驅(qū)使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動(dòng)力傳遞所產(chǎn)生的噪聲，加上懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)頻率綜合的作用，對(duì)駕駛員造成工作環(huán)境污染和身體傷害，因此駕駛室的內(nèi)飾成本較高。　　從動(dòng)力性能講，后驅(qū)的確可以獲得較大的驅(qū)動(dòng)力。因?yàn)椋鳒p速器的作用主要是降速增扭，后動(dòng)驅(qū)的汽車一般可以將主減速器布置得與變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)些，因此主減速器中的從動(dòng)齒輪分布圓可以設(shè)計(jì)得大一些，獲得較大的傳動(dòng)比。但是增加了傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，使整車重量增大，成本增高。　　總的來說，快速、輕便、使乘客舒適的轎車采用前驅(qū)。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅(qū)動(dòng)力，犧牲車速而采用后驅(qū)。

前驅(qū)車特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接，然后通過左右兩根傳動(dòng)軸直接把動(dòng)力輸出到前輪，可以減少不必要的動(dòng)力損失，并有助降低油耗。 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部分全部集中在車身前部，能節(jié)約維護(hù)成本。前驅(qū)車由于沒有連接到后輪的傳動(dòng)軸和其他驅(qū)動(dòng)部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC后座中間就是完全平整的地臺(tái)，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性（試想一下一個(gè)穿著短裙的漂亮白領(lǐng)叉開雙腳坐在后座中間是一件多么不雅的事情）。 缺點(diǎn)：由于全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，具體表現(xiàn)就是在高速過彎時(shí)車頭不能指向彎內(nèi)，而是直指彎外，是多么恐怖的場面！這是前驅(qū)車比后驅(qū)車不安全的一個(gè)主要因素，另外，前驅(qū)車在高速起步時(shí)，車頭會(huì)不受控制的上抬，減低前輪（驅(qū)動(dòng)）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由于扭矩大，這種現(xiàn)象更容易出現(xiàn)，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用后驅(qū)形式。 但隨著科技不斷發(fā)展，前驅(qū)車的以上弱點(diǎn)已經(jīng)得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級(jí)車型都是前驅(qū)車的代表。 前驅(qū)車是拉著車跑，后驅(qū)車是推著車跑，這是前驅(qū)和后驅(qū)的最大分別。但后驅(qū)車還有幾種前驅(qū)車絕對(duì)不會(huì)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式：如發(fā)動(dòng)機(jī)前置、中置和后置，對(duì)應(yīng)車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時(shí)捷。 前置后驅(qū)（FR）：寶馬是前置后驅(qū)的忠實(shí)擁護(hù)者（奔馳曾經(jīng)也是，但A-class已經(jīng)是前驅(qū)車了），F(xiàn)R能讓汽車在過彎、制動(dòng)、加速時(shí)保持最平穩(wěn)的車身動(dòng)態(tài)，同時(shí)因?yàn)檐囄惨灿兄亓浚D(zhuǎn)向動(dòng)作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。 中置后驅(qū)（MR）：法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2（應(yīng)該是最便宜的MR車了）都是MR布局的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)緊挨駕駛者背后、后輪之前，重量集中在車身中間，是最佳重心布局，但缺點(diǎn)是無法布置第二排座椅，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就在耳朵后面，這可并不是每個(gè)人都能接受的“音樂”。 后置后驅(qū)（RR）：保時(shí)捷911就是RR的最有代表性的車型（當(dāng)然還有以前的甲殼蟲）。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)部分全部集中在車身后部，能讓轉(zhuǎn)向反應(yīng)更為敏捷，但對(duì)于保時(shí)捷911這些大馬力跑車來說，在過彎時(shí)大腳踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大動(dòng)力隨時(shí)會(huì)突破后輪與地面的摩擦力，導(dǎo)致車尾大幅度向外橫擺，把駕駛者嚇出一身冷汗！前驅(qū)車失控撞的是車頭，RR車失控撞的是車尾，對(duì)于車主來說應(yīng)該都同樣不好受吧。 看過動(dòng)畫“頭文字D”或玩過Need for speed：Underground都知道，后驅(qū)車是比較適合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其實(shí)“甩尾”和“漂移”對(duì)車架影響是非常大的，大家試想一下：把一塊橡皮用力地橫著在玻璃上前后推動(dòng)，橡皮會(huì)發(fā)生橫向的變形，同樣道理，汽車高速橫向移動(dòng)，如果車架不經(jīng)過大幅度改裝補(bǔ)強(qiáng)，玩幾次“漂移”后車身便會(huì)發(fā)生變形，汽車個(gè)部件變得松散，行駛起來“吱吱呀呀”的響個(gè)不停了。

前置前驅(qū)優(yōu)點(diǎn)有:降低整車重量,降低車身,提高乘坐舒適性,室內(nèi)空間較寬敞,由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置,由前輪驅(qū)動(dòng),省去后輪傳動(dòng)的部分動(dòng)力消失,直接從前輪輸出傳動(dòng),提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,另外一點(diǎn)就是,發(fā)動(dòng)機(jī)前置,重量在前,挺高了制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性,最后一個(gè)就是增大了后行李箱的容積!前置后驅(qū)優(yōu)點(diǎn)有:在加速跟爬波,后輪附著力較大,牽引性能比前置前驅(qū)型式要好,軸荷分布均勻,車身重量很平均,所以操控穩(wěn)定性較高,不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象!(這在前置前驅(qū)的汽車上會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象),從而,轉(zhuǎn)向機(jī)的維修也降低,容易維修,!

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)（FR），發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)（FF）是常用一種方式，F(xiàn)R方式優(yōu)點(diǎn)是，前后質(zhì)量分配比較理想，缺點(diǎn)呢，需要一根較長的傳動(dòng)軸，這不禁增加車重，而且也影響傳動(dòng)系統(tǒng)效率，大多數(shù)用于大中型載貨車，不過寶馬奔馳上也有，這方面很難定論它，還有FF方式，跟發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系緊湊連在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)可以縱或橫，由于前輪前驅(qū)，有助于提高氣車高速行駛時(shí)操縱穩(wěn)定性好，廣泛應(yīng)用于微型和中級(jí)車上。手動(dòng)波：自動(dòng)波兩者肯定是自動(dòng)波好拉，起步穩(wěn)定，換檔不掉速，很多人說耗油量大，是自己技術(shù)不行還是車不行這個(gè)也很難說了，但唯一點(diǎn)肯定的是自動(dòng)波已失去了駕駛般樂趣，閉著眼踩著油們（很適合女性開）車就走感覺另一只手空空的，至此我還是喜歡手動(dòng)波，操縱桿就是我駕駛的樂趣。個(gè)人觀點(diǎn)呵呵…

前驅(qū)車和后驅(qū)車最大區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)方式不同：前驅(qū)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前輪，拽著整車走，后驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪，推著整車走。　　前驅(qū)車造價(jià)便宜，省油，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總要彎內(nèi)推頭，說白了，前驅(qū)車重量分配基本上都在前面．過彎時(shí)候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動(dòng)作，但日常行駛是沒問題的．　　后驅(qū)車的造價(jià)稍貴一點(diǎn)，但操控靈活，扭力大，但有著轉(zhuǎn)向過度的特性．嚴(yán)重的時(shí)候甚至要反輪修正整車姿態(tài)，否則就會(huì)失控．后驅(qū)車由于驅(qū)動(dòng)方式和造價(jià)綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，中高級(jí)轎車上．其前后重量分配較前驅(qū)車要合理的多．　　從汽車行駛穩(wěn)定性來講，前驅(qū)好一些。但是，前驅(qū)使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動(dòng)力傳遞所產(chǎn)生的噪聲，加上懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)頻率綜合的作用，對(duì)駕駛員造成工作環(huán)境污染和身體傷害，因此駕駛室的內(nèi)飾成本較高。由于前驅(qū)使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中，省去了傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)裝置從而使整車成本下降。　　從動(dòng)力性能講，后驅(qū)的確可以獲得較大的驅(qū)動(dòng)力。但是增加了傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，使整車重量增大，成本增高。　　一般來講，快速、輕便、使乘客舒適的轎車采用前驅(qū)。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅(qū)動(dòng)力，犧牲車速而采用后驅(qū)

總結(jié)

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