在汽車電動化時代的到來，以及經(jīng)濟全球化合作的緊密，電動汽車代工生產(chǎn)，也在逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，而富士康此次又搶先一步行動。

此前幾日，富士康董事長劉揚偉對外表示，公司計劃在2025年-2027年間，為全球10%的電動車（約300萬輛）供應(yīng)零部件或提供服務(wù)。

據(jù)外媒報道，10月20日，富士康在剛剛宣布的HHTD 20活動上推出了“ EV開放平臺”，該平臺將與其他公司共享，以實現(xiàn)“共同利益”。

和傳統(tǒng)的汽車廠商推出的電動化平臺相同，該平臺具有極強的可延展性，但是不同的是，這個平臺的車型，可以為各個汽車品牌提供車型代工。并且還能夠生產(chǎn)轎車、SUV、MPV等各種車型。

此外，在車型的劃分方面，富士康是以軸距做以區(qū)別。官方表示，該平臺可生產(chǎn)2750-3100mm軸距的各式車型。

從中也可看出，富士康推出的這個電動車開放平臺，主要定位于中高端車型。

據(jù)悉，在性能上，富士康或?qū)⑼瞥鋈萘繛?3 kWh，100 kWh和116 kWh的電池組，它們將為前后安裝的電動機以及雙電動機全輪驅(qū)動裝置提供動力。

前部電機的輸出功率為95kW、150kW、200kW等級別。而后部電機的輸出功率為150kW、200kW、240kW和340kW等。

同時，富士康還承諾支持無線更新以及不同等級的自動駕駛的高科技軟件，包括亞馬遜Alexa，Android Auto和Apple CarPlay也將成為該部分的一部分。

此外，富士康官方表示，特斯拉是電動汽車的iPhone，他們希望成為電動汽車的Android。并且，作為與FCA合資的一部分，富士康或許也將在中國生產(chǎn)電動汽車。

富士康目前主要依靠為蘋果公司代工iPhone手機來贏取利潤，蘋果的訂單占到其業(yè)績額的一半。

而此次，富士康宣布進軍電動車零部件供應(yīng)領(lǐng)域，既是為了實現(xiàn)企業(yè)的多元化經(jīng)營，也是為集團尋找新的業(yè)績增長點，強化其抵御市場風(fēng)險能力。

總結(jié)

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