避震器一般安裝在拍面靠近拍柄端。根據廠商提供的數據，避震器能減少大量震動。但實際是它只是減少了拍線的震動而使擊球聲音更低沉。一般不建議初學者使用它，原因是它會影響球感的建立。

三種減震器的安裝方法：粒狀減震器通常在兩側有卡弦的凹槽，可以卡在兩條弦之間，所以可以先將一側的凹槽扣進拍弦，再把另一側扣進拍弦，然后把減震器推到頂至拍面最下側的橫弦即可帶狀減震器通常較長，可以卡在6-10條弦之間，可以將其交替穿過拍弦的內、外側，然后把兩側掛在拍弦上即可。此外，有的帶狀減震器中間也有卡弦的槽，安裝的方法與不帶卡槽的一樣，只是需要依次將這些卡槽卡在弦上；長方體減震器通常可以卡住四條弦，分別在減震器的兩側或一側卡弦的槽，只要先將中間的兩個卡住，再將兩側的卡在弦上就可以了。擴展資料每次擊球時拍弦都會產生震動，傳到到拍體，進而傳到拍柄，而這個震動的大小由于不同球拍的材質，采用的技術也有所不同，但現在還沒有什么球拍能夠完全將震動消除，所以，對于業余選手來說，擊球時就要盡可能減小球拍傳到手臂的震動，這時可以采用的方法就包括使用避震粒。盡管有人說使用避震粒會降低擊球時的手感，但缺少些手感總比得上網球肘要劃算得多。有的球拍在購買時會贈送避震粒，但其式樣未必就是自己喜歡的。建議初學者使用避震粒，因為其對減少震動的確有一定作用。避震粒從外觀上歸結為三種形狀，分別為粒狀、帶狀和長方體。這三種避震粒在球具店都可以看到，但真正特別的是這三種避震粒的“變體”，例如Wilson的球狀避震粒、Dunlop的圓柱形條狀避震粒和Head的對扣式避震粒等。這些奇形怪狀的避震粒的安裝方法與前三類避震粒也是大同小異參考資料來源：百度百科：網球避震器

減震器必須安裝在網球拍最下一根橫線的下方，無論是什么形狀的避震器或者是避震結，都不能在橫豎線交叉的部分安裝。安裝方法很簡單，一般那種最常用的圓形避震器上面有兩條槽，卡在中間的兩個豎線之間即可，其余的方形條形也一樣，把避震器上的槽卡在豎線上。避震結是拴在兩根豎線上的，不要拉得太緊，綁個活結就行了。減震器有多種，1、塊狀減震器：裝在從下數起的第一根橫線以下，卡在中央兩條豎線之間2、條狀減震器：裝在從下數起的第一根橫線以下，按其具體形狀盡量裝在眾多豎線的中間3、捆綁式減震器：系在中央兩條豎線中任一豎線與第一根橫線交界點上拓展資料：避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。避震器它并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。最理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。參考資料：百度百科-避震器

減震器通常安裝在拍面最下側橫弦下面、位于中間的幾條豎弦上，下面就介紹一下三種減震器的安裝方法：粒狀減震器通常在兩側有卡弦的凹槽，可以卡在兩條弦之間，所以可以先將一側的凹槽扣進拍弦，再把另一側扣進拍弦，然后把減震器推到頂至拍面最下側的橫弦即可；帶狀減震器通常較長，可以卡在6-10條弦之間，可以將其交替穿過拍弦的內、外側，然后把兩側掛在拍弦上即可。此外，有的帶狀減震器中間也有卡弦的槽，安裝的方法與不帶卡槽的一樣，只是需要依次將這些卡槽卡在弦上；長方體減震器通常可以卡住四條弦，分別在減震器的兩側或一側卡弦的槽，只要先將中間的兩個卡住，再將兩側的卡在弦上就可以了。

總結

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