澎湃新聞?dòng)浾?陳宇曦 吳雨欣

近日，《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》一文刷屏后，引起廣泛討論。

尤其是支撐系統(tǒng)運(yùn)行的智能算法，為“實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)價(jià)值的最大化和高效化”，不斷壓縮外賣(mài)騎手的送餐時(shí)間，繼而引發(fā)交通安全等系列問(wèn)題。算法，是如何困住人的，能怎么改？

9月9日，餓了么、美團(tuán)兩家外賣(mài)平臺(tái)公司先后發(fā)聲。

餓了么提出，將在結(jié)算付款的時(shí)候增加一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。這一表態(tài)雖快但爭(zhēng)議頗多。美團(tuán)的回應(yīng)則更晚也更長(zhǎng)，稱(chēng)系統(tǒng)的問(wèn)題，終究需要系統(tǒng)背后的人來(lái)解決，將優(yōu)化系統(tǒng)，給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間。

中國(guó)社科院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍向澎湃新聞?dòng)浾撸╳ww.thepaper.cn）表示，不論是5分鐘10分鐘的小按鈕，還是8分鐘的彈性時(shí)間，都是權(quán)宜之計(jì)，而不是釜底抽薪之道。

但孫萍表示，平臺(tái)目前提出的方案，至少傳遞出信息：平臺(tái)算法系統(tǒng)本身是可以更改的，而且是可以做出很重大的更改。

“這進(jìn)一步表明，技術(shù)的社會(huì)偏差性是可以被糾正的。”孫萍說(shuō)，“我覺(jué)得當(dāng)務(wù)之急，是在中國(guó)乃至全世界日漸走進(jìn)算法時(shí)代的大背景下，建立起社會(huì)層面和組織層面的算法協(xié)商機(jī)制。”

復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)系教授盧向華在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)也表示，未來(lái)真正解決問(wèn)題的肯定不是延遲的5分、8分或10分鐘，而是企業(yè)內(nèi)部對(duì)騎手們更有效的、多維度的一套激勵(lì)及關(guān)懷機(jī)制。

實(shí)際上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓外賣(mài)平臺(tái)長(zhǎng)期處于囚徒困境：慢一點(diǎn)可能意味著被超越。因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為設(shè)計(jì)系統(tǒng)的人天然地傾向于冷冰冰的極致效率。在此情況下，應(yīng)如何松動(dòng)系統(tǒng)，注入更多的人文關(guān)懷、保障福利？

系統(tǒng)牢籠如何被構(gòu)造？

中國(guó)社科院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍從2017年起開(kāi)始研究外賣(mài)系統(tǒng)算法與騎手之間的關(guān)系，《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》一文中引用了不少孫萍及其團(tuán)隊(duì)過(guò)往的研究?jī)?nèi)容。

孫萍告訴澎湃新聞?dòng)浾撸酝赓u(mài)員的配送時(shí)長(zhǎng)，被算法系統(tǒng)壓縮得越來(lái)越短，在于平臺(tái)采用了機(jī)器學(xué)習(xí)（machine learning）的人工智能算法：用收集的真實(shí)數(shù)據(jù)訓(xùn)練現(xiàn)有的算法，讓算法越來(lái)越“智能”，從而進(jìn)行路線(xiàn)預(yù)測(cè)推導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)外賣(mài)配送員的監(jiān)督。

舉個(gè)例子：如果一開(kāi)始系統(tǒng)規(guī)定的配送時(shí)間是30分鐘，為了避免超時(shí)受懲罰，外賣(mài)員將配送時(shí)間控制在了28分鐘甚至25分鐘，這時(shí)算法搜集的數(shù)據(jù)就顯示，這段路程外賣(mài)員有能力提前送達(dá)，“聰明”的系統(tǒng)便可能將規(guī)定時(shí)間改成28分鐘。

為了配合更短的配送時(shí)間要求，外賣(mài)員以闖紅燈、逆行等方式應(yīng)對(duì)，卻讓系統(tǒng)誤以為這段路程仍有壓縮空間。幾輪之后，“算法就縮得越來(lái)越緊”。

孫萍認(rèn)為，此時(shí)系統(tǒng)所收集的數(shù)據(jù)存在社會(huì)結(jié)構(gòu)偏差，“這表現(xiàn)在外賣(mài)配送員怕懲罰，冒著生命危險(xiǎn)提速跑。逆行了，闖紅燈了，這些算法都不會(huì)考慮，算法看到的只是一個(gè)結(jié)果。人在算法里變成了一個(gè)運(yùn)力數(shù)字。”

孫萍在2019年發(fā)表的田野研究《“算法邏輯”下的數(shù)字勞動(dòng):一項(xiàng)對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)下外賣(mài)送餐員的研究》中對(duì)此總結(jié)道，算法通過(guò)日益增強(qiáng)的精準(zhǔn)性和標(biāo)準(zhǔn)化管理，將外賣(mài)員的勞動(dòng)過(guò)程置于細(xì)致入微的監(jiān)管之下。從言語(yǔ)表述、肢體行為到時(shí)間、空間、數(shù)量、級(jí)別等各個(gè)層面的數(shù)字操控，使得技術(shù)理性最終得以管理“人的情感”，并以此實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)價(jià)值的最大化和高效化。

長(zhǎng)期從事企業(yè)信息化管理和電子商務(wù)研究的復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)系教授盧向華表示，外賣(mài)平臺(tái)連接商家、用戶(hù)和騎手三邊的需求、供給與服務(wù)給力，算法是作為提升這多方需求供給匹配效率而存在。

“理論上，算法本身應(yīng)該同時(shí)考慮平臺(tái)各方的利益，但目前外賣(mài)平臺(tái)的算法設(shè)計(jì)中，明顯把消費(fèi)者的體驗(yàn)與平臺(tái)的服務(wù)量作為最主要目標(biāo)，商家的地位次之，而騎手的體驗(yàn)是放在最低的位置。”盧向華說(shuō)，“算法本身并沒(méi)有錯(cuò)，但算法的效率評(píng)價(jià)機(jī)制過(guò)多地向消費(fèi)者和平臺(tái)傾斜時(shí)，到一定程度騎手這一方就會(huì)出現(xiàn)異常，導(dǎo)致整個(gè)算法的失效。”

實(shí)際上，不光是算法的鉗制，外賣(mài)配送有這類(lèi)靈活職業(yè)從業(yè)者，還普遍面臨著勞動(dòng)關(guān)系不明確的問(wèn)題，導(dǎo)致權(quán)益難以保障。

孫萍介紹，其研究團(tuán)隊(duì)在2017年做調(diào)研時(shí)了解到，最初平臺(tái)方是與外賣(mài)員直接簽署勞動(dòng)合同，外賣(mài)員享有底薪，被稱(chēng)為直營(yíng)團(tuán)隊(duì)。“美團(tuán)餓了么當(dāng)時(shí)都有，但到2018、2019年就逐漸取消了，平臺(tái)把每單運(yùn)費(fèi)收入提高，但底薪?jīng)]了，外賣(mài)員全部轉(zhuǎn)為外包，平臺(tái)不再直接簽署勞動(dòng)合同，由外包公司與外賣(mài)員簽署勞務(wù)協(xié)議，將所有責(zé)任、生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)嫁給個(gè)人。”

華中師范大學(xué)社會(huì)學(xué)院副院長(zhǎng)鄭廣懷教授及研究團(tuán)隊(duì)在《武漢市快遞員外賣(mài)員群體調(diào)查：平臺(tái)工人與下載勞動(dòng)》中寫(xiě)道，在該研究中，40.82%的外賣(mài)員和快遞員沒(méi)有簽訂或不清楚勞動(dòng)合同。

研究還發(fā)現(xiàn)，“五險(xiǎn)一金”的覆蓋面十分有限，覆蓋面最廣的意外傷害險(xiǎn)也只有49.31%的平臺(tái)工人（指快遞員和外賣(mài)員）享有。在遇到交通事故時(shí)，62.17%的配送員表示需要自己承擔(dān)責(zé)任，得不到工傷、醫(yī)療保險(xiǎn)的救助。

“外賣(mài)體系不斷發(fā)展，監(jiān)控越來(lái)越精細(xì)化，但對(duì)于勞動(dòng)者利益的保障卻變得越來(lái)越模糊。”孫萍說(shuō)，“最根本的原因在于政策和法律層面缺少保護(hù)，現(xiàn)在的勞動(dòng)法還沒(méi)有對(duì)新興共享經(jīng)濟(jì)、零工經(jīng)濟(jì)（從業(yè)者）進(jìn)行實(shí)質(zhì)的定性和劃歸。”

系統(tǒng)是可松動(dòng)的嗎？

不可否認(rèn)，外賣(mài)行業(yè)為吸納就業(yè)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了重要貢獻(xiàn)。

美團(tuán)研究院發(fā)布的《2020年上半年騎手就業(yè)報(bào)告》顯示，2020年上半年，美團(tuán)平臺(tái)上的有單騎手達(dá)到295.2萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)16.4%，45.7%的騎手月收入為4000-8000元，7.7%的騎手月收入超過(guò)一萬(wàn)元。

餓了么在6月公布的數(shù)據(jù)稱(chēng)，1月下旬以來(lái)，餓了么累計(jì)提供超120萬(wàn)藍(lán)騎士就業(yè)崗位，疫情期間新增入職的藍(lán)騎士中，22%為工廠工人，16%為個(gè)體創(chuàng)業(yè)者。

配送時(shí)間不斷縮短，讓消費(fèi)者對(duì)外賣(mài)依賴(lài)度不斷提高，助推外賣(mài)平臺(tái)成長(zhǎng)為巨頭企業(yè)，是中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)甚至中國(guó)速度的驕傲一面。我們?cè)絹?lái)越難以離開(kāi)外賣(mài)帶來(lái)的便利，但也確實(shí)到了該反思如何實(shí)現(xiàn)更公平、合理機(jī)制的時(shí)候。

系統(tǒng)由人設(shè)計(jì)，代表人的價(jià)值取向。在《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》引發(fā)廣泛關(guān)注后，9月9日，餓了么和美團(tuán)一早一晚分別作出回應(yīng)。

其中，餓了么設(shè)置“我愿意多等5分鐘/10分鐘”小按鈕的做法，有些毀譽(yù)參半。對(duì)于此舉為何招致批評(píng)聲，孫萍認(rèn)為，按鈕將決定權(quán)轉(zhuǎn)移給了消費(fèi)者，與此同時(shí)也將責(zé)任“甩”給了消費(fèi)者。

“外賣(mài)算法體系中，消費(fèi)者和外賣(mài)員只是參與者之一，導(dǎo)致算法最終出現(xiàn)問(wèn)題，并不只是這兩個(gè)參與者，其實(shí)是有非常多元的因素。 ”孫萍說(shuō)。

美團(tuán)的回應(yīng)姍姍來(lái)遲，表態(tài)“沒(méi)做好就是沒(méi)做好，沒(méi)有借口”，提出了優(yōu)化系統(tǒng)的幾項(xiàng)具體措施：給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間；惡劣天氣下，系統(tǒng)會(huì)延長(zhǎng)騎手的配送時(shí)間，甚至停止接單；升級(jí)騎手申訴功能，對(duì)于因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時(shí)、投訴，核實(shí)后，將不會(huì)影響騎手考核及收入。

誠(chéng)然這是一種公關(guān)姿態(tài)，但兩家公司的回應(yīng)至少說(shuō)明：“平臺(tái)算法系統(tǒng)本身是可以更改的，而且是可以做出較大的改善。這進(jìn)一步表明，技術(shù)的社會(huì)偏差性是可以通過(guò)社會(huì)協(xié)商或者算法審計(jì)被糾正的。 ”

認(rèn)為系統(tǒng)可“松動(dòng)”的，還有復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)系教授、博士生導(dǎo)師盧向華。

她向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆@些措施更重要的意義在于外賣(mài)平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始積極地去探索一種更好的與騎手、用戶(hù)期望進(jìn)行合作的方式。

外賣(mài)小哥和系統(tǒng)，正如當(dāng)年的流水線(xiàn)工人和背后的監(jiān)工。2010年起發(fā)生在富士康的數(shù)十起工人跳樓事件，使得飽受輿論壓力的富士康嘗試了安裝防護(hù)欄到反思管理模式、加強(qiáng)心理疏導(dǎo)等各種方式，試圖摘除“血汗工廠”的帽子。

盧向華表示，此次人們討論外賣(mài)員受困于系統(tǒng)與早期流水線(xiàn)工人因工作枯燥等引起罷工具有相似性。

“現(xiàn)在科技領(lǐng)域與知識(shí)型產(chǎn)業(yè)與員工之間形成了比較好的機(jī)制，甚至流水線(xiàn)制造企業(yè)與一線(xiàn)員工之間經(jīng)過(guò)多年的博弈也達(dá)到了一種較為平衡的狀態(tài)。但外賣(mài)騎手作為近些年的新興職業(yè)，不管是從企業(yè)還是從業(yè)者而言，也還在探索最佳的合作方式。”盧向華說(shuō)。

但技術(shù)的前進(jìn)方向是更冷酷還是更溫暖這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于這一問(wèn)題，不是沒(méi)有悲觀者。

平臺(tái)平均配送時(shí)間縮短，追求極致的效率，代表了更低的運(yùn)營(yíng)成本，更高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)存的外賣(mài)平臺(tái)，都是效率戰(zhàn)的優(yōu)勝者。這時(shí)，外賣(mài)小哥的權(quán)益，就被放在了輕重緩急的最低位，低于商戶(hù)、消費(fèi)者。

“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最根本的準(zhǔn)則就是效益最大化、利益最大化，一旦沿著規(guī)則去走，整個(gè)算法體系和機(jī)制其實(shí)是完全偏向于資方的。”孫萍稱(chēng)。

“（但）總是要去探討一個(gè)解決辦法。”孫萍說(shuō)，“在我看來(lái)，最大的松動(dòng)點(diǎn)就在于，要讓算法機(jī)制由純技術(shù)性變成‘技術(shù)性+社會(huì)性’，要給技術(shù)開(kāi)一個(gè)口子，讓它變得更加靈活和包容，這一點(diǎn)不是不可以實(shí)現(xiàn)的。 ”

“我們可以是悲觀主義，但要是一種不妥協(xié)的悲觀主義。每個(gè)人要在自己盡可能的范圍內(nèi)去做一點(diǎn)事情，發(fā)一點(diǎn)聲音，才能至少使得現(xiàn)有的世界不變得那么糟糕，使社會(huì)保留變好的可能性。”一位社會(huì)學(xué)者向澎湃新聞?dòng)浾弑硎尽?/p>

可以做些什么？

松動(dòng)算法、柔化系統(tǒng)，孫萍提出了建立“算法協(xié)商機(jī)制”的思路。

外賣(mài)經(jīng)濟(jì)的參與方包括商家（資方）、程序員（技術(shù)）、外賣(mài)員（運(yùn)力）、商家（出餐的制作方）、外包公司、消費(fèi)者。目前系統(tǒng)的制定，屬于“單項(xiàng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)”，即由資方說(shuō)了算，程序員為執(zhí)行者，外賣(mài)員、商家作為平臺(tái)參與者，話(huà)語(yǔ)權(quán)沒(méi)有納入到算法的規(guī)則設(shè)定之中。

因此，孫萍的觀點(diǎn)是未來(lái)要形成一種全社會(huì)范圍的算法協(xié)商機(jī)制，除了平臺(tái)、程序員，應(yīng)納入外賣(mài)經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)更多的參與者到算法運(yùn)作規(guī)則的設(shè)定中。

“我們要讓外賣(mài)員勞動(dòng)者，讓政府，第三方機(jī)構(gòu)，還有社會(huì)科學(xué)家都參與進(jìn)去，增加外賣(mài)員的話(huà)語(yǔ)力量，讓社會(huì)科學(xué)家?guī)?lái)人文關(guān)懷，體現(xiàn)社會(huì)情感和社會(huì)價(jià)值。這樣子出來(lái)的算法，才（盡可能）公正公平，包容開(kāi)放，而不是一刀切。”

被系統(tǒng)困住的，不僅是外賣(mài)小哥，還有996的白領(lǐng)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、流水線(xiàn)工人……能夠改單項(xiàng)話(huà)語(yǔ)權(quán)的對(duì)話(huà)機(jī)制都顯得尤為重要。

再進(jìn)一步，孫萍認(rèn)為建立協(xié)商機(jī)制的重要基礎(chǔ)是，外賣(mài)員自發(fā)的組織與機(jī)制形成，“有了這樣的組織和機(jī)制后，聲音至少可以被傳遞，再來(lái)看可否協(xié)調(diào)各方，獲得更好更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。”

市場(chǎng)那只看不見(jiàn)的手，可能也正等待伸出的時(shí)機(jī)。

盧向華談到，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中常被問(wèn)起的問(wèn)題是：贏者通吃、強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢(shì)明顯了，大家都在擔(dān)心這些大平臺(tái)做大了，話(huà)語(yǔ)權(quán)越越大，萬(wàn)一他們做惡了怎么辦。

“但我覺(jué)得這種擔(dān)心其實(shí)是沒(méi)有必要的，因?yàn)檫@些平臺(tái)無(wú)一例外，都是生態(tài)型的平臺(tái)，也就說(shuō)平臺(tái)的成功依賴(lài)于參與方的積極貢獻(xiàn)。平臺(tái)如果只做對(duì)自己有利的行為，平臺(tái)會(huì)很快消失，被更合理、公平的平臺(tái)所取代。”盧向華說(shuō)，“所以我們可以看到現(xiàn)在幾乎所有的平臺(tái)都在非常努力地平衡各生態(tài)參與方之間的關(guān)系，保持與他們的共贏，這樣才能讓平臺(tái)生存得也更好。”

在法律法規(guī)一側(cè)，已經(jīng)有多方關(guān)注到了外賣(mài)員、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等靈活就業(yè)群體作為勞動(dòng)者的權(quán)利保障問(wèn)題。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的学者：外卖平台算法是可以改的，如何保障福利？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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