在時隔一個月后，沉默許久的特斯拉卻意外的就之前所謂的“拒絕向在拼多多上團購的用戶交車”一事作出回應(yīng)。“拼多多使用消費者信息代下單，是對特斯拉的一種欺騙，違反了商業(yè)公平、透明、自愿的基本原則。”9 月 1 日，特斯拉特斯拉商務(wù)解決方案部經(jīng)理劉哲接受經(jīng)濟觀察報記網(wǎng)記者獨家的采訪時候如此直接的表示。

　　原標(biāo)題：獨家對話特斯拉：拼多多的代下單模式是對特斯拉的一種欺騙

　　劉哲是向拼多多團購用戶交車負責(zé)人，其全程負責(zé)與這些參與團購的消費者溝通。在隨后的采訪中，劉哲向記者講述了更多的細節(jié)。

　　顯然，在與拼多多團購的糾纏上，特斯拉準(zhǔn)備做一次徹底的解釋，以免這影響其在中國的發(fā)展勢頭。特斯拉與拼多多的矛盾產(chǎn)生于 7 月 21 日。當(dāng)日，連鎖汽車銷售平臺宜買車在拼多多上推出特斯拉 Model 3 萬人團購活動，為用戶提供 2 萬元補貼，補貼后 Model 3 售價為 25.18 萬元，相比官方補貼后的指導(dǎo)價 27.155 萬元便宜了近 2 萬元，活動提供 5 個名額。

　　而特斯拉當(dāng)日立即發(fā)表聲明，稱未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，如消費者因此產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。

　　實際上此前與特斯拉遭遇幾乎一樣，凱迪拉克也曾“被團購”，凱迪拉克高層當(dāng)時在朋友圈也曾怒懟拼多多，但最后依然選擇交車，變成了大型“真香”結(jié)局。但特斯拉的態(tài)度與凱迪拉克完全不一樣。

　　8 月 14 日，一名成功拿到團購名額的武漢用戶表示，在從特斯拉官網(wǎng)下單且付款后，特斯拉以違反購車合同中約定的“禁止轉(zhuǎn)賣”條款為由拒絕交付車輛。當(dāng)日晚間，拼多多方面表示，車輛系消費者本人與特斯拉簽署訂購協(xié)議，不存在訂單轉(zhuǎn)賣，將支持消費者維權(quán)，并積極落實交付工作。隨后的 8 月 17 日，特斯拉表示，如果該車主能夠通過官方渠道（而非借由拼多多）正常下單，特斯拉將提供一定的彌補措施；如果車主決定起訴拼多多，特斯拉將提供法律援助。

　　但有媒體報道稱，這名武漢車主拒絕了特斯拉的補償，并要求特斯拉把之前下訂的車輛予以交付，并且表示要起訴特斯拉。劇情的變化非常迅速，僅一天之后的 8 月 18 日晚，上述武漢車主對媒體表示，自己已被特斯拉拉黑，無法購車，而后在宜買車與拼多多的協(xié)助下，同意以直系親屬名義買車，于 8 月 18 日在特斯拉長沙門店完成提車，運送至武漢，交至消費者手中。

　　但隨后的 8 月 19 日早上，特斯拉發(fā)布官方聲明稱，從未將任何車主拉黑，也從未有過黑名單，并且稱“武漢車主交付“報道是自導(dǎo)自演制造新聞。在近一個月時間中，特斯拉和拼多多來來回回打了幾個回合，但外界依然是一頭霧水。特斯拉為什么要堅決的拒絕在拼多多下單的消費者交付車輛？所謂的特斯拉的“黑名單”是否真的存在？特斯拉以后會不會與拼多多握手言和？

　　關(guān)于這些人們關(guān)心的話題，也是尚且沒有答案的話題，特斯拉商務(wù)解決方案部經(jīng)理劉哲向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者披露了事件的更多細節(jié)和進展。這也是劉哲，同時也是特斯拉第一次向外界完整的披露事情的經(jīng)過，回答相關(guān)的疑問。

　　訪談核心節(jié)選：

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)：拼多多是怎樣給用戶“團購”特斯拉的？您認為其中的不妥之處是什么？

　　劉哲：拼多多團購車主在搶購到補貼名額后，先將 25 萬余元車款支付給拼多多平臺，但是拼多多是沒有車的，他們是通過用消費者個人名義下單，從特斯拉官網(wǎng)訂車，進一步希望讓消費者從特斯拉這邊直接提取車輛。但是最終車輛的交付都不是消費者本人或直系親屬，或者是認識的人，而是一個陌生人的個人賬號向特斯拉支付車輛的尾款。我們沒有辦法核實在特斯拉官網(wǎng)下單的操作人是誰，但我們認為存在拼多多代為消費者下單的可能性。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)：特斯拉為何選擇不向武漢車主交付車輛？不交車的話，是違規(guī)的嗎？

　　劉哲：拼多多收取了消費者的購車款項，卻讓第三方的特斯拉為客戶交付車輛，違反了購車合同中約定的“禁止轉(zhuǎn)賣”條款。在這起案件中，其實我們注意到，盡管這位武漢消費者將全部款項打到拼多多平臺，但是向特斯拉轉(zhuǎn)賬的并不是公司賬戶，而是一個個人賬戶。這對消費者購買和日后使用車輛都是會產(chǎn)生極大風(fēng)險的，比如說：如果客戶希望行使特斯拉的“信心保障計劃”，類似于 7 天無理由退貨的政策，那么客戶款項會原路返回到付款的個人賬號，而不是客戶本人。因此，我們向客戶暫緩交付車輛，目的是為了保護消費者的利益，類似于您在銀行向一位陌生人匯款，銀行的工作人員也會向您提示安全風(fēng)險的。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)：大家爭議的核心是拼多多是否涉嫌“轉(zhuǎn)賣“，特斯拉是怎么看這個問題的？

　　劉哲：這個訂單就是違反了合同里面禁止轉(zhuǎn)賣的條款的。消費者是向拼多多購買一臺車的，而不是一項代下單的服務(wù)，但是拼多多沒有交付車，而是讓特斯拉交付，這個就是一個轉(zhuǎn)賣的前提，拼多多從我們這邊變相購買車輛，再轉(zhuǎn)賣給消費者，從而達成拼多多與消費者之間的購車協(xié)議，實際意義上是轉(zhuǎn)賣。不能兌現(xiàn)合同承諾的不是特斯拉，而是拼多多。拼多多使用消費者信息代下單，是對特斯拉的一種欺騙，違反了商業(yè)公平、透明、自愿的基本原則。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)：特斯拉和武漢車主到底是如何溝通的，為什么說他們是在自導(dǎo)自演制造新聞？

　　劉哲：客戶當(dāng)時在武漢，但不是武漢本地人，我們在 8 月中旬應(yīng)客戶要求，下班時間到客戶入住酒店大堂當(dāng)面溝通，我們給客戶提出了一些解決方案，比如第一可以幫助客戶退掉拼多多訂單；第二，我們可以全程幫助他通過特斯拉的渠道來購買車輛；第三，我們咨詢客戶希望特斯拉提供什么售后服務(wù)或者精品附件，對體驗、精力、時間缺失的彌補，但是客戶一直沒有提。最后一次溝通的時候，客戶提出了一個比較“奇怪”的要求，客戶表示愿意通過特斯拉渠道買車，但是要求特斯拉出具對外聲明，說明這個訂單是客戶通過拼多多購買交付的，這個不符合我們的實際情況，也不符合公司規(guī)定，最后雙方并沒有達成一致。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)：武漢車主之前說自己以家人名提車并成功了，而自己被特斯拉拉黑了，盡管特斯拉后來進行了辟謠。但大家認為特斯拉是真的有“黑名單”的，這是真的嗎？

　　劉哲：首先，我們從來沒有拉黑過任何一位客戶，我們從來沒有黑名單這個功能。相反，我們的工作人員多次登門拜訪這位武漢客戶的酒店與他當(dāng)面溝通尋求解決的方案，并表達我們的誠意。我們一直歡迎武漢的客戶通過官方渠道成為我們的車主，這個態(tài)度現(xiàn)在也沒有任何改變。

　　“武漢車主交付”相關(guān)報道中所描述的車輛我們也已經(jīng)找到了，這臺車其實是在 7 月 28 日訂購的，8 月 18 日在長沙交付的一臺車，當(dāng)天下午 4 點左右，這臺車就完成了交付工作了。之后，這臺車出現(xiàn)在武漢，武漢車主自導(dǎo)自演了擺拍簽字收車的畫面。

　　另外，在 8 月 18 日晚上 9 點左右，我們的工作人員一直在與客戶當(dāng)面溝通，而客戶提出他同意從正規(guī)銷售渠道下單購買，但是要求我們對外聲明這單車輛交付是通過拼多多購買的。溝通期間只字未提他已經(jīng)提車的事情。

　　在這次溝通結(jié)束之后，我才看到晚上關(guān)于這位武漢車主提車的新聞已經(jīng)漫天飄了，發(fā)布的時間是在當(dāng)晚 8 點多，在我們和客戶溝通之前出現(xiàn)的。

　　我們后面沒有再進一步和武漢車主溝通，但是我們依然歡迎他通過特斯拉官網(wǎng)來購買特斯拉的產(chǎn)品。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)：之前有報道說有來自上海的拼多多團購用戶提到了車，這是怎么回事？來自拼多多團購的五名用戶現(xiàn)在的交付情況怎么樣？

　　劉哲：（目前拼多多曝光出來的用戶信息，有一個是上海的，還有一個是武漢的用戶，但是其他用戶的信息，我們本著保護用戶隱私的原則，不做過多的透露。）參與拼多多活動的五個用戶，我們獲取到他是從拼多多下單的，都沒有對其交付車輛。不同用戶交付情況不一樣，有重新從特斯拉官網(wǎng)下單并提車成功的用戶，也有類似武漢車主的這種情況，特斯拉會一直積極和這些用戶溝通。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)：拼多多這樣的營銷活動很多，很多品牌方都公開聲明“并未向拼多多及其任何店鋪授權(quán)”，只有特斯拉表示“抗?fàn)幍降?rdquo;，請問特斯拉為什么這么做？

　　劉哲：特斯拉一直堅持從生產(chǎn)商直接連接到終端消費者的直營模式，我們相信這種模式是真正符合消費者最大利益，也是最可以保證客戶體驗的。我們對每一個消費者公平公正。通過直營模式，我們要實現(xiàn)的是產(chǎn)品價格的高度透明，消費者在任何官方渠道獲得的產(chǎn)品價格都是一致的，讓消費者不用再去比價、砍價。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)：電商經(jīng)濟、直播帶貨現(xiàn)在成為很多車企的營銷新陣地，接下來特斯拉是否絕對不考慮以任何形式與這些電商平臺合作呢？

　　劉哲：我們會堅持我們的這種直營模式。為什么我們要做直營，就是說我們要從生產(chǎn)到銷售到售后，直接與終端客戶進行關(guān)聯(lián)，保證用戶利益的最大化和體驗的最優(yōu)化。我們?nèi)魏我环N形式的改變，都可能導(dǎo)致用戶體驗的一種缺失，以及對其他用戶的不公平，這是我們不希望看到的。

　　如果所有的電商都像拼多多這么做，那消費者可能會非常依賴這些電商去購買汽車，汽車品牌之間會遭受不良競爭，消費者購買汽車也因為這種競價，導(dǎo)致利益和體驗遭受到損失，這種可能性我們認為是存在并且可預(yù)見的。所以，我們不會考慮和電商平臺聯(lián)合，我們會堅持貫徹直營模式。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)：特斯拉如何避免類似案例再次發(fā)生？

　　劉哲：我們是有的，比如防止訂單轉(zhuǎn)賣，做內(nèi)部工作的防范。我們可以保障，對相關(guān)的防范措施會做，也會因此讓消費者購車的體驗不會受到任何損失。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉：拼多多的代下单模式是对特斯拉的一种欺骗的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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