根據保監會發布的首輪車險費率改革方案，費率調整系數包括無賠款優待系數(NCD系數)、自主核保系數、自主渠道系數等(上海、江蘇和深圳三地則試行了交通違法系數)，其中，自主渠道系數由各保險公司根據渠道成本設置，自主核保系數分為“從人”和“從車”兩類影響因子，“從人”因素包括駕駛技術、駕駛習慣、駕齡、年齡、性別等，“從車”因素包括行駛里程、約定行駛區域、車型、投保車輛數和絕對免賠額等。

據了解，商業車險費率市場化開啟了第三輪改革。車險三次費改選擇四川、山西、福建、山東、河南、廈門和新疆等七個區域作為首批試點，以上區域的消費者可以享受到更加優惠的車險保費，費率折扣最低可下降25%。二次費改時劃分的四檔系數區域，即是主要參照其綜合費用率等指標的表現。

在二次費改時，車險的自主核保系數和自主渠道系數從目前的“雙85”調至“雙75”的版本，即調整為0.75-1.15。作為最能體現保險公司個性定價的因子，在其他因素不變的情況下，則意味著整體保費折扣將由7.2折變為5.6折。

與二次費改時兩個系數的“雙75”相比，調整到雙0.65時，相當于整體保費折扣從5.6折進一步降至4.2折。雙0.70時，相當于整體保費折扣降至4.9折。一位財險公司負責人表示，從費改方案來看，消費者將得到更多的實惠。

此前保監會發布的數據顯示，二次費改后，在責任范圍擴大的前提下，商車險車均保費較改革前下降16.7%。

本次兩大系數調整范圍下降，意味著車均保費的進一步下降。在消費者得到實惠的同時，保險公司之間的競爭也將更加激烈。一位小型財險公司高管表示，費改后行業競爭將進一步加劇，大型公司的競爭優勢將更加明顯，而中小公司艱難，將加速虧損，馬太效應將進一步擴大。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的车险费率改革的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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