在去年經歷了車市寒冬之后，國內車企也經歷了洗牌，不少車企因為經營問題，慘遭淘汰出局，而獵豹汽車也是其中知名的一家。

當前，獵豹汽車的多數工廠已經停產，這直接導致了經銷商無車可賣，車主修車沒有零配件。而當前更讓車主難以接受的是，經銷商又聯合發表聲明稱，將暫停免費售后維保服務。

8月18日消息，有媒體報道，獵豹汽車授權經銷商發表了一份《關于停止中國境內獵豹汽車免費售后的聲明》。

全國約200余家在網獵豹經銷商，因廠家汽車停產、停止DMS系統余額使用、停止配件供應、停止接聽400電話等侵權行為，導致經銷商無法提供質保范圍內的免費售后維修服務。

同時《聲明》中表示，對于已經出現故障的車輛，經銷商將會在車主同意的情況下，利用所有渠道，提供有償售后服務。其收費標準，將不高于采購的非官方配件成本和基礎工時費總和。

此舉也就意味著，原本獵豹車主，在其車輛質保期內，可以免費享受到的質保服務，從免費變成了收費，車主的權益可謂是受到了不小的損害。

只能說獵豹車主太難了，只有祈禱自己的車輛，維保期內盡量不出現質量問題吧。

此外，經銷商還表示，當前全國400余家獵豹授權經銷商，推薦的50余名代表，正在湖南長沙獵豹汽車的行政總部，希望能夠同廠商方面談判。但截至到昨日，廠方領導仍拒絕會見代表，溝通工作沒有進展。

同時，經銷商承諾，如果廠方恢復供應配件以及DMS系統，我們將第一時間通知車主進店維修。并在廠家的授權下，對延誤期內的損失進行補償。

事實上，獵豹汽車走到這一步也是無奈之舉。最新銷量數據顯示，2019年，獵豹汽車銷量為33200輛，同比下降61.6%。

為了維持集團運轉，獵豹汽車也采取了調薪、出讓土地等多種方式，來降低盤活運營資金，降低運營成本。

并且在今年5月份，獵豹的長沙工廠，已經被吉利托管。永州工廠按計劃也原本早該復產，但受疫情及其它因素的影響，永州工廠的復產之路同樣艱難。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的车主被“坑惨”！猎豹汽车经销商发表声明：将停止国内免费售后维保服务的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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